前几天来北京，提前2天买票，RW还有，YW不卖，只好买了D32。

上海发车
所在车厢上海发车满员，其中很大一部分是到北京的。车上安全宣传很到位，乘务员、乘警、车长多次巡视。尤其是我说在车厢（4车，ZE）的乘务员不仅是PPMM而且态度非常好，很热情，也很勤快。一路忙个不停，而且始终精力充沛。不好的心情也好了许多。行李多是长途动车的特点，大件行李架都非常强手。乘惯了沪宁动车的我真的有点感觉不适应了，一路上，乘警不停的报站提醒旅客，工作很到位，不过还是习惯了短途动车的无干扰服务，呵呵。不过D32的卫生远比D81好，不知道是不是奥运的关系，呵呵。毕竟乘过一次D81也是很久以前的事了。

“胆小的司机”
沪宁的250KM/h区段，也就开到220+，到南京还早了几分钟，可见沪宁1：57，还是排的很松的。在京津城际上而就开到242.不知道是不是司机“胆子太小”，呵呵，不像沪宁动车虽然停站多，但经常贴着限速跑。

免费西藏水+CRH盒饭&汤
好像过了昆山就发水了。并且以后的好几站都广播让上车的旅客等待领水。盒饭不用多说，就是一般的那种微波炉热的饭，与C-Store卖的类似；感觉不如餐车先做出来的盒饭好吃，呵呵。值得一提的就是有脱水菠菜和蛋花的汤，这种汤第一次在火车上喝到，非常好喝。

停车一分钟的精确计时
在徐州站用手机的秒表测了一下，1分钟15秒。还有乘客下车过烟瘾，哈哈。其他的站都和时刻表差不多，南京2分钟多一点，天津西时间最长，因为早到了4分钟，停了5分钟，准时开。

沿线客流
仅限4车厢（人数都是约数），南京下去5人，上来7人左右，开始有无座的，南京上车的乘客是从前门上来的。蚌埠下去7人，徐州7人，目测站台排队人群发现宁蚌徐上车的人是最多的。兖州泰山上下人都很少。听下车的乘客说，天津西下的人不少，不过不是4车下的，但能看到站台上出站的人不少。

京津城际初体验
盛名时刻表有个错误，天津西的开点是19：52，正确，北京南的到点是20：32，历时40分钟，里程数148公里，均速222.感觉开到242的车内的感觉就想在德州附近160的感觉（该段大部分都开到200），像沪宁镇江南-新闸镇200的感觉。毕竟是350设计的高铁，非常稳。不过在上了城际之后还没有快起来的时候，有一列高铁车飞快汇车，感觉整个车厢都被掀了一下一样，震动强烈，靠窗乘客吓了一跳。后来开快了就好些了，不过空气冲击的声音还是很响的，在一般铁路上完全没有这样的感觉。
从天津西开出过了大约10分钟不到的样子才开始加速，一直担心不能按时到北京南，结果还是按时到了，看来2A还是蛮厉害的，哈哈。
正点到达北京南。

D32变成了D557，一会儿就发天津西。

远望23站台的CRH3C。很漂亮。

旅客安全第一。

3C车身。

和谐。
因为比较匆忙，所以只拍了几张照片。北京南非常美好，不过上海南的站台比较节能一些，呵呵。

点松就是这副样子，如果跑220么，后面就贴着205跑了，但有些司机是顶着250冲啊，过了安亭刹140。。。跑到陆家浜不到猛提207。。。。

京沪全程和谐一直还没有机会期待...

端午的时候，曾坐这趟车从上海到徐州，沿途南京、蚌埠、徐州的客流都很大。1等舱基本满座。

这里面学问不少，哈哈~~