设想了两列直特

zhgsh · 发表于 2008-8-9 18:36:17

Z102 成都北京西沿途停靠遂宁  南充营山达州安康  襄樊北京西
Z104  重庆北北京西沿途停靠  广安  达州十堰襄樊北京西
列车在襄樊北上  经过洛阳环线后紧跟在T28次后面经郑州环线并且T44与 T28 要在石家庄被他们两个踩一下

SS90099 · 发表于 2008-8-10 13:45:49

呵呵，楼主一设计就设计成了伪直特，比现在实际中的直特停站还多！要说起来成都或重庆到北京西的列车中间不停站也不现实，算了吧，还是叫特快吧

[ 本帖最后由 SS90099 于 2008-8-10 13:49 编辑 ]

zhgsh · 发表于 2008-8-10 16:06:45

如果特快就用25T啊成局还没有呢

fengshihao · 发表于 2008-8-10 21:23:47

原帖由 zhgsh 于 2008-8-10 16:06 发表
如果特快就用25T啊成局还没有呢

特快不一定用25T。

ss7e0126 · 发表于 2008-8-11 12:34:09

我觉得现在的有些直特和特快没什么区别了~

N495 · 发表于 2008-8-11 13:02:32

直特还是比特快等级高的,特快避让直特

莫墨 · 发表于 2008-8-13 03:17:46

这样的停站还是特快好了。踩T44 T28还是太没天理了点，跟后面跑就OK。

timshenko · 发表于 2008-8-13 06:55:05

还是快车最好，停站多，速度慢，收费高

辽沈特快 · 发表于 2008-8-13 10:45:05

停站太多了:)

northwindson · 发表于 2008-8-14 01:31:09

停这么多站，还是降级为特快吧。车体现在25T全路都比较紧张（除了某些局太富有）。
要上直特，也要等襄渝复线完成之后再说:lol

zhgsh · 发表于 2008-8-17 21:06:30

你们要看清楚列车的意义啊.
我也想少停一些,但考虑到鄂西北进京只有快速,始终没特快,为了西部开发啊.只能必须停靠襄樊十堰了.
而遂宁南充营山达州根本没有进京的列车.不可跨过的.
如果跨过,就不如走宝成了.
连续两次提速,成局都没多大进步,第五次没有直特,第六次没有动车,你们还有什么理由阻止开行直特呢?

klaussong · 发表于 2008-8-21 09:32:48

我觉得楼主设计的很合适，如果成都重庆到北京直达，跳过南充达州等进京人口大城，上座率一定不理想
连接俩大城跑这么远中间还不停站的车，竞争力比不过飞机的
楼主这种安排很合适要停就停四川重庆管内站，再往后有进京快车的站就不用停了，保证速度嘛
T28被踩也没什么，本身就要在石家庄停的

伪直特就伪直特吧，实际用途总比虚名重要

[ 本帖最后由 klaussong 于 2008-8-21 09:35 编辑 ]

SuperLimin · 发表于 2008-8-22 09:24:51

运行时间是多少啊？等襄渝复线搞好了，开个汉口到重庆的zt不错:victory: :victory:

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