关于S2和延庆站的情况通报

满地找牙

北京北站设有S2线专门的检票候车室，在老站房里，乘客从这里剪票进站。
我是从北京南站购买的磁卡火车票，因此，我的磁卡火车票不办理剪票，直接放行。
北京北站销售站台票，一元一张，可购买站台票进站乘S2列车。
列车开车过清河后，查票，但由于补票机没有S2列车程序，所以目前列车上不能办理补票手续。

延庆站由于刚开始运营，延庆站目前无法办理补票手续。
延庆站目前没有站台票销售。
延庆站目前不能联网售票，只出售延庆站本地车票（能否买北京北的车票不清楚）

延庆站距离延庆县城非常远，车站后没有购买食品的商店，没有公交车，没有饮料店，没有饭店。
未来，延庆将有公交车从县城开通到延庆火车站。

延庆站旁有个旅游服务中心，欢迎前往参观，里面有很多免费的旅游资料（如北京地图，旅游景点介绍，北京餐馆介绍，北京住宿宾馆介绍），都是免费赠送的，游客可按需领取，回家仔细阅读。

爱尔纳·突击

看来很多地方还不完善啊

黑色飓风

原帖由 满地找牙 于 2008-8-6 21:42 发表
列车开车过清河后，查票，但由于补票机没有S2列车程序，所以目前列车上不能办理补票手续。

延庆站由于刚开始运营，延庆站目前无法办理补票手续。
...

美好:loveliness: :lol

xaxz

延庆站距离延庆县城非常远，车站后没有购买食品的商店，没有公交车，没有饮料店，没有饭店。

-------------------遗憾，
明天去，到了，怎么吃饭呀？自带粮食？
谢找牙通报.
今天上座率如何？明天去票好买否？

[ 本帖最后由 xaxz 于 2008-8-6 22:32 编辑 ]

yuanqi000

那么多不完善的地方！！！早干吗去了？？一群吃货！

傲天

好像有人北京购买了延庆回京的票

如果此票成立

说明是联网的

满地找牙

售票员是一位中年女性，业务及其不熟悉

我亲自问她，她说，不能买北京联网的票，估计可能是业务不熟

如果有懂业务的朋友，可去现场亲自指点一下。

明天车票，应该好买，但明天起，八达岭站通过不停车。

sdd

延庆南站不就在南菜园环岛边上吗？919都停车啊

zhanglei655

可以用代用票的啊

51802

此延庆站非彼“延庆站” 我在“延庆站”蹲守了1个小时 发现找错地方的人还真不少


北京市区一些居民（非车迷或铁路职工）去延庆玩  去时坐公交车  回来想体验S2  提前买好S2的票了（延庆——北京北） 在延庆旅游完毕后  去火车站（例如  从龙庆峡出发） 坐919  920  925等公交车  他们会在公交站牌上看到有“延庆火车站”这站   90%的人会坐公交车到这个“延庆火车站”    昨天我在“延庆站” 呆了一个小时  遇到的想坐S2而走错路的市民多达数十人   所以这个问题还是需要引起注意的

51802

关于重新公布《北京北至延庆间动车组行车办法》的通知



为确保北京北至延庆间动车组运行的绝对安全，路局重新修订《北京北至延庆间动车组行车办法》如下，自2008年8月6日起实行。现发给你们，请认真学习贯彻，京铁师［2008］277号同时废止。


北京北至延庆间动车组行车办法


为方便市民出行，在北京北站至延庆站间开行“S2线”内燃动车组。京包线拆除54公里线路所，西拨子至康庄间增加康庄线路所。新建康延联络线和延庆站。北京北站至延庆站间均为半自动闭塞。动车组由NDJ3内燃机车牵引。康庄线路所、延庆站纳入调度所指挥，康庄线路所隶属通州车务段管辖，延庆站运营归通州车务段管理。康庄线路所是京包线、康延联络线的分歧点，线路所中心里程位于京包线79K+426m。

基本要求


第1条
动车组设司机、车辆乘务员、客运乘务组，不设运转车长。并配备手持电台作为联系工具，列车运行中，手持台应处在“1”频道上。
第2条
动车组为固定编组，编组9辆（1+7+1），计长21.0，牵引定数450t。运用状态下不得解编。

接发列车


第3条

接发动车组时，动车组不得侧向通过小于12#（青龙桥站除外）的道岔。
第4条
动车组车次为“Y××次”（Y读游），车机联控时实行指路行车方式，由车站值班员主动呼叫司机。
第5条
接发动车组时，应排列基本进路，通过的动车组应在正线上办理。
第6条
动车组通过车站时，须提前11分钟停止影响通过进路上的调车作业。
第7条
接发动车组时，车站值班员应及时通知道口员。沙河站毛麻东、毛麻西道口以关闭公路为定位。
第8条
接发停车动车组的线路应设置动车组停车标。
第9条
始发站车站值班员在具备出站信号开放的条件后，于开车前3分钟开放出站信号（途中停车站在列车停稳后），并进行车机联控。动车组司机在得到列车长旅客上下完毕的通知后，关闭车门，在确认出站信号机显示或占用区间凭证正确，车门在关闭状态后，启动列车。列车到站停妥后，司机开启车门。
列车工作人员不得擅自开启车门。自动开关车门装置故障时，由司机通知列车工作人员手动开关车门。
第10条 动车组开车前须保持列车制动状态，开车时方可缓解列车制动。
第11条 动车组在八达岭站办理旅客业务时，下行列车开列车运行方向左侧车门；上行列车开列车运行方向右侧车门。
第12条
南口站1道禁止接发下行动车组，可接入整备、上油等作业的动车组车底。
第13条
青龙桥西—八达岭站间未办理区间开通手续，禁止青龙桥西站与三堡站办理接车手续。
第14条
动车组在沙河—昌平站间双线区段运行时，禁止与超限货物列车交会。
第15条 清河站、南口站1、2、3道间，接发动车组时，相邻线路禁止停放或调动装有超限货物车辆。
第16条
康庄线路所下行进站X显示绿色灯光表示通过去康庄方向，显示黄闪黄表示通过去延庆方向；上行进站S显示黄闪黄表示去北京方向。
第17条
遇康庄线路所信号机故障时按以下规定办理：
1．S信号机故障时，康庄线路所至西拨子站间停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
2．X信号机故障时，康庄线路所至康庄站间停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车；办理延庆站方向的列车凭X信号机显示的引导信号（引导手信号）运行。
3．TXY信号机故障时，康庄线路所至延庆站间停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
4．TSY信号机故障时，办理西拨子站方向的列车凭TSY信号机显示的引导信号（引导手信号）运行。
5．TS信号机故障时，康庄线路所至西拨子站间停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
6．在通信记录装置良好的情况下，康庄线路所可用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码通知司机。司机凭线路所值班员显示的通过手信号或引导手信号运行。
第18条
双线插入段一切电话中断优先发车站
康庄线路所—延庆站：康庄线路所为优先发车站
西拨子—康庄线路所按时间间隔法放行列车，一切电话中断后，康庄站禁止向康庄线路放行列车。

列车运行


第19条
受线路曲线影响，动车组司机确认出站信号困难时，按规定执行车机联控后，动车组司机根据机车信号的显示，启动列车，运行至信号机前按出站信号机的显示运行。
第20条
动车底回送时，司机在确认出站信号机显示或占用区间凭证正确，车门在关闭状态后，启动列车。
第21条 动车组在长大隧道内被迫停车时，司机可自行退行至隧道外停车，后端司机负责了望。
第22条 上行动车组应保证所有车辆制动机的作用良好，不得有关门车。在运行途中车辆发生故障不能修复时，准许有制动机关门车一辆，但车辆乘务员应通知司机。人力制动机应保持全部作用良好。
第23条 动车组采用电空F8阀制动机，不安装排气角。延庆站开车前必须试验阶段缓解功能。除按规定进行漏泄、感度试验外，并应减压170 kPa，持续5分钟检查所有制动机是否全部发生制动作用，有无自然缓解。如无异常车辆乘务员通知司机进行阶段缓解试验。司机阶段缓解50 kPa，通知车辆乘务员，车辆乘务员确认缓解指示器车辆无缓解，通知司机。司机继续阶段缓解50 kPa，通知车辆乘务员，车辆乘务员确认缓解指示器车辆无缓解，通知司机，试验完成。
青龙桥（西）停车更换机车操纵端后，操纵端司机进行制动管贯通试验。
第24条
在信号开放情况下，上行动车组在三堡站进站信号机机外不停车，在居庸关站不停车凉闸。
第25条 防止动车组溜山的措施
1．动车组出库前机车电阻制动装置作用必须良好。电阻制动装置不良不得出库。上行动车组应采用电阻制动为主、空气制动为辅的操纵方式。八达岭出站后，在适当地点进行机车电阻制动功能试验。青龙桥—东园间上行运行速度以40km/h为标准，不得超过，如超过40km/h应视为紧急状态。超过紧急状态速度时司机应提高警惕，使用一切制动设备促使动车组停车。
2．动车组机车应配备4只铁鞋。
3．遇机车电阻制动故障时，按以下规定办理：
（1）司机应使用空气制动，并报告车站值班员转告列车调度员，运行速度以18km/h-22 km/h为标准，不得超过，如超过25km/h应视为紧急状态。超过紧急状态速度时司机应提高警惕，使用一切制动设备促使动车组停车。司机必须控制列车在三堡站进站信号机外停车；居庸关站内按规定停车凉闸。
（2）为确保高坡地段列车运行安全，特准动车组下山遇必要时，可在区间停车缓风。
（3）在制动机使用上应掌握运行速度，早减压，少减压，制动管低于470kPa时，应停车缓风，并使动车组充风达到定压后，再行开车。
（4）司机遇慢缓或制动不良有危及行车安全时，应停车请求救援。

调车作业


第26 条
动车组调车作业时，司机在动车组运行方向前端操作，采用自走行方式，凭调车信号显示运行。
遇特殊情况，由机车推送动车组作业时，不安装简易紧急制动阀，调车人员站在动车组前端司机室内了望，使用无线灯显调车设备作业。遇非常情况需紧急停车时，领车人员应立即通知动车组前端司机按压司机室内紧急停车按钮。
第27条 动车组机车需在南口站摘下入怀北机务段南口车间检修，单机反向运行时，机务段派胜任人员领车了望。



动车组防溜


第28条
动车组在车站到发线无动力停留时，由车站对车底两端以止轮器进行防溜；在南口站整备线无动力停留时，由司机对两端机车以止轮器进行防溜，并与动车组看守人员进行交接，无机车时防溜工作由车辆乘务员负责。


动车组整备、检修联系办法


第29条
动车组入怀北机务段南口车间前，由车站值班员与机务派班室联系，在得到机务派班室同意后，方准向怀北机务段南口车间排列调车进路。
动车组出怀北机务段南口车间前，由机务派班室与车站值班员联系后，凭调车信号显示运行。
段内运行速度不得超过5km/h。
第30条 动车组凭调车信号进整备线，在脱轨器（车辆负责）前一度停车，确认脱轨器在撤除状态后，进入整备线。动车组出整备线时，车辆检修人员撤除脱轨器后通知司机，司机确认脱轨器撤除后与车站值班员联系。
动车组在关沟段运行故障时救援办法
第31条 下行动车组遇一台机车故障，上行动车组两台机车同时故障时，司机应请求救援。
第32条动车组机车列车直供电装置遇一台发生故障时，由另一台机车供电；遇两台发生故障时，维持运行到终到站。
第33条 进行救援时，列车调度员应安排使用配备JZ-7型制动机的DF4B型机车担当救援工作。
第34条 被救援机车导流罩的拆卸由司机在车辆乘务员的配合下进行，并将拆下的导流罩放在列车上，对未拆下的导流罩上盖由司机进行固定。救援机车和被救援动车组的车钩及制动风管的连挂由机车乘务员负责。司机确知救援机车来车方向时，立即通知车辆乘务员配合拆卸动车组的导流罩工作。
第35条 下山列车救援时，连挂后，救援司机必须将机车JZ-7型制动机的客、货车转换阀放置在客车位置，进行制动机简略试验。救援机车完成救援任务后，必须将机车JZ-7型制动机的客、货车转换阀恢复置货车位置。
第36条 动车组两台机车同时故障停车救援时，停车后司机还应使全列自动制动机保持制动状态，立即用电台通知列车长，并立即鸣示“拧紧人力制动机信号”（三短声）。列车长得到司机通知后，立即通知客运乘务组及车辆乘务员拧紧全列车辆人力制动机。
救援机车连挂后，机车进行充风，列车制动管充满风后使列车保持制动。司机用电台通知列车长，并鸣示“缓解人力制动机信号”（二短声）。列车长得到缓解人力制动机的通知后，方可通知客运乘务组及车辆乘务员缓解车辆人力制动机。

世外高人

原帖由 满地找牙 于 2008-8-6 23:44 发表
明天车票，应该好买，但明天起，八达岭站通过不停车。

八达岭不停车？这车既不能解决通勤，也不能解决旅游？纯展示？

满地找牙

我已经向媒体反映了，提醒市民，要注意大秦铁路的延庆站和S2铁路的延庆站是不一样的。


我昨天出了S2延庆站后，问了很多人，都说没有公交车，步行30分钟才能到县城呢。

sdd

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-8-7 10:08 发表



为什么不在八达岭停呢？
这车干脆还是别叫长城号了，这不是挂羊头卖狗肉吗。

八达岭站因为八达岭长城7日举行奥运圣火传递和8-12日重大外事接待任务，临时取消停车。

huangyan3015

延庆南站有公交吧，919应该有站的，另外延庆本地中巴也应该有啊。

tnds

圣火传递和奥运比赛，7-13日通过，14日恢复正常

满地找牙

S2线公布投诉监督举报电话

白天 51832632   昼夜 51832282

sdd

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-8-7 16:11 发表
“重大外事接待任务”
难道是参加开幕式的领导人要去长城参观。

正解。也别多了，去上5个总统，就够折腾一阵的:Q