提个菜鸟问题

阜新站

看铁路线路图时，发现吉林至长春间是非电气化铁路，吉林站又很多特快呀，是怎么开行的？先内燃牵引，到长春再换电力吗？开行特快一定要有电气化铁路吗？

yifashion

原帖由 阜新站 于 2008-8-5 11:57 发表
看铁路线路图时，发现吉林至长春间是非电气化铁路，吉林站又很多特快呀，是怎么开行的？先内燃牵引，到长春再换电力吗？开行特快一定要有电气化铁路吗？

特快不一定要有电气化铁路啊 DF11G牵引特快就OK啦 DF11 DF4DK也都可以

吉林那边不是很了解 但是我知道沈吉特快是内燃！

阜新站

原来内燃也可以跑特快呀，那特快对铁路线路有什么要求啊

哈大快车

原帖由 阜新站 于 2008-8-5 12:04 发表
原来内燃也可以跑特快呀，那特快对铁路线路有什么要求啊

内燃为啥不能拉特快呢，非电气化区段不用内燃也别无选择了

景基

t271/2长春换机车，T541-550沈吉特快全程DF4D内燃机车牵引。

阜新站

也就是说像沈丹、新义线等也可以跑特快吗？有25K车体就可以吗

哈局新曙光

原帖由 阜新站 于 2008-8-5 11:57 发表
看铁路线路图时，发现吉林至长春间是非电气化铁路，吉林站又很多特快呀，是怎么开行的？先内燃牵引，到长春再换电力吗？开行特快一定要有电气化铁路吗？

哈尔滨--齐齐哈尔的特快 全是内燃  速度都在120以上 比很多电力机车牵引的特快都要快

哈大快车

原帖由 哈局新曙光 于 2008-8-5 12:50 发表



哈尔滨--齐齐哈尔的特快 全是内燃  速度都在120以上 比很多电力机车牵引的特快都要快

哈齐特快编组不大，4DK拉着也不费劲，要是换了大编组4DK跑120以上就费点劲了

bill_gao

原帖由 景基 于 2008-8-5 12:08 发表
t271/2长春换机车，T541-550沈吉特快全程DF4D内燃机车牵引。

沈吉之间的T车只能叫“伪特快”，和原来的N相比也没快多少。

dztkn

T271/2北京-长春段SS9G，长春-吉林段DF4D准高。长图线长吉段是部分双线非电气化线路，特快就靠DF4D和DF4D准高。当年普DF4D牵引T272的25K是长吉一大景观，现在更多用准高型了。沈局DF4D准高很少，普D牵特快是没办法的事情。

songxinlin

知足吧，蚌埠到合肥也是非电气化，合肥进京特快在这段上还用过桔子拉，那不更笑掉大牙？但是没办法

上局福段

2年前长吉间拉N的还都是瓜。这两年是改善点了。沈局拿了上局那么多11都舍不得分给吉林车间点，跑跑长吉。

k665

原帖由 阜新站 于 2008-8-5 12:40 发表
也就是说像沈丹、新义线等也可以跑特快吗？有25K车体就可以吗

这这这。。。
我个人认为
沈阳--本溪段勉强可以跑特快
本溪--丹东段 貌似还不行吧  不知道这一段时间本溪--丹东段有没有改造过
新义？新立屯---义县吧
这段铁路的质量 你认为能开特快吗？

dztkn

原帖由 上局福段 于 2008-8-6 02:43 发表
2年前长吉间拉N的还都是瓜。这两年是改善点了。沈局拿了上局那么多11都舍不得分给吉林车间点，跑跑长吉。

长吉间什么时候N头客车用过瓜？？？红三退役后吉段DF4C担当了一段，之后就是桔子和4D。2年前N车用瓜？03年长吉就复线了，一直是4D和桔子！吉段配属30余台桔子，全路最多，您这玩笑开得太大了吧！

上局福段

原帖由 k665 于 2008-8-6 03:22 发表

这这这。。。
我个人认为
沈阳--本溪段勉强可以跑特快
本溪--丹东段 貌似还不行吧  不知道这一段时间本溪--丹东段有没有改造过
新义？新立屯---义县吧
这段铁路的质量 你认为能开特快吗？

那几条线路，貌似限速不会高的。25K也只能当25B跑了。

无座票

开行特快,线路一般最高通过速度在140.普通型DF4D最高时速不是145吗?貌似拉特快跑个140还可以将就.石德线上的特快T253/4次也是橘子待遇.风景这边独好:lol

SS9G-0089

原帖由 上局福段 于 2008-8-6 02:43 发表
2年前长吉间拉N的还都是瓜。这两年是改善点了。沈局拿了上局那么多11都舍不得分给吉林车间点，跑跑长吉。

的确没用过瓜

grosso

原帖由 无座票 于 2008-8-6 08:13 发表
开行特快,线路一般最高通过速度在140.普通型DF4D最高时速不是145吗?貌似拉特快跑个140还可以将就.石德线上的特快T253/4次也是橘子待遇.风景这边独好:lol

好像机车上标的最大速度不能跑出来，，还得挂那么多节车，，4DK如果能跑170的话，，很多梦想早就实现了，，，