海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: Df11-0128

北京北-延庆 八达岭动车组时刻(供参考)

[复制链接]
 楼主| 发表于 2008-8-5 10:27:42 |
原帖由 himalaya 于 2008-8-5 08:51 发表


你没有看明白人家的意思啊。

大家都知道这个车所到的“延庆站”不是大秦线上的延庆站,而是原来的“延庆南”。但是既然现在都把这个车的终到站叫做“延庆”了,那么大秦线上的“延庆”貌似就应该改名字了 ...

改成什么就不知道了,应该去看看。
发表于 2008-8-5 10:45:52 |
延庆南离延庆多远?
发表于 2008-8-5 11:15:23 |
八达岭动车加了这么多次,五道口那岂不是会狂堵。。。:Q
 楼主| 发表于 2008-8-5 12:01:15 |
原帖由 世外高人 于 2008-8-5 08:45 发表
咨询各位达人:
1,南口站开通了吗?南口n多市区上班跑通勤的人需要火车。
2,Y-旅游专列,奥运后会停运吗?正常开通后的市郊铁路S2车次是否会减少?

南口站应该已经具备通车能力了。
这个车在奥运会后应该会继续开行。
 楼主| 发表于 2008-8-5 12:02:51 |
原帖由 shuai 于 2008-8-5 10:45 发表
延庆南离延庆多远?

应该有一定的距离,据说打车20元左右。
发表于 2008-8-5 14:13:43 |
延庆南站离延庆中心城区开车要5分钟左右吧。打车的话,没有楼上说的那么夸赞。延庆有5元车,就是在延庆周边跑5元就可以。而且等车站人多的时候,肯定有小巴一类的到延庆城区,估计每个人就几块钱吧(偶延庆的)
发表于 2008-8-5 15:20:10 |
怎么动车组都是Y开头而不用D呢?貌似这是临时的
发表于 2008-8-5 15:52:57 |
我认为奥运会后视客流而确定开行的数量
肯定会开行的,如果客流好甚至16对车全部开行!
发表于 2008-8-5 15:54:44 |
Y字头在南口站6:00--9:00时间段没有停南口站的上行车?6446停运后这些通勤如何解决?
发表于 2008-8-5 17:56:07 |
原帖由 京局京西 于 2008-8-5 15:54 发表
Y字头在南口站6:00--9:00时间段没有停南口站的上行车?6446停运后这些通勤如何解决?

6:00--9:00时间段没有停南口站的上行车--------消息确切?
坚决要求加车。
发表于 2008-8-5 20:32:44 |
明天有人打算去沿线拍车吗,比如清华园站?
我得参加XXX志愿者服务,去不成了:Q :Q
发表于 2008-8-5 20:37:51 |
大家讨论一下都什么人会坐这个车呢?919几分钟就一趟,而且到延庆中心,关键是只要4.8或者2.4块钱......
发表于 2008-8-5 20:59:32 |
外地游客坐919直快八达岭,买票才12块,而且1小时到达,停车位置比八达岭火车站离长城近。那看来,只能蒙外国人或者火车迷了:lol

恩,还有严重晕车的。从延庆到城里能吐得稀里哗啦的,花点钱买个平安吧

[ 本帖最后由 sdd 于 2008-8-5 21:01 编辑 ]
发表于 2008-8-5 21:00:47 |
五道口岂不是要堵死了??
头像被屏蔽
发表于 2008-8-5 21:03:36 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2008-8-5 22:32:09 |
原帖由 京局京西 于 2008-8-5 15:54 发表
Y字头在南口站6:00--9:00时间段没有停南口站的上行车?6446停运后这些通勤如何解决?


要是真这样,那就等着看好戏吧,当初把南口到西直门的二趟小票停了,就有人让部里恶心的够呛~

别看南口工厂不归tdb管了,该有的关系和整人的手段都还有~
发表于 2008-8-5 22:37:11 |
北京公交的价格违背价值规律,完全是靠财政扶植的,出了皇城根,去哪里还能碰上花2~4毛钱坐二三十公里汽车的好事?

如果换一种列车模式,用现有轨道车的技术结合公交车的内装,搞一种低成本的动力分散轨道公交,运行性能可以全面超越机车牵引的动车,那时恐怕得轮到919担心了

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-8-5 22:39 编辑 ]
 楼主| 发表于 2008-8-6 06:55:06 |
原帖由 wheremylove 于 2008-8-5 22:37 发表
北京公交的价格违背价值规律,完全是靠财政扶植的,出了皇城根,去哪里还能碰上花2~4毛钱坐二三十公里汽车的好事?

如果换一种列车模式,用现有轨道车的技术结合公交车的内装,搞一种低成本的动力分散轨道公 ...

这种方式确实值得尝试.
发表于 2008-8-6 07:36:38 |
希望内部人士帮忙呼吁一下,南口站上下班时间多停2列车,非上下班时间的车可以不停南口,从而解决南口人民通勤问题。
发表于 2008-8-6 09:55:52 |
现在的和谐长城号作为旅游车还可行,作为通勤就低效了:两个车头共二百多吨重,一个乘客也不运,车体一节就五六十吨,载客量却不大……对比一下公路上的919与其他公交车:轻飘飘的车体,一样可以运很多人,唯一技术劣势是汽车的滚动摩擦大,因此运行阻力较大,耗油多。
从这种最基本的物理分析即可看出,铁路通勤要想效率高、赚钱,必须车体轻量化减少死重量,同时加减速性能向汽车靠齐。

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-6-9 14:34

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表