看到关于淄博的帖子，就想说说临淄

shwzlsc

其实淄博市政府，临淄区政府权限没有那么大，铁道的大部分权限在于铁路部门，而不属于各地方政府，不过作为地方政府应该争取才是

磐石

楼主太不厚道了，你怎么知道昌邑客流成问题呢？火车站周边的居民足以支撑一个小站的客流，将来启用之后还会吸引周边更多的客源，我个人觉得像临淄这种小站不停也罢，以免影响客专的运行速度！

胶济高密

原帖由 shwzlsc 于 2008-8-23 14:19 发表
从城市学的角度看，临淄区属于淄博市城市区域的一部分，虽然说空间上有一定距离，但也在融合中。就这一点来看，临淄站完全有必要改名为淄博东站，这样还可以加快淄博市各区之间的融合，真正成为名副其实的大城市 ...

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这个方案听起来挺美，但是淄博的客流和北京比差的是太远了，淄博主城区哪里舍得把车停临淄，临淄，临淄停的车，淄博还得停，要想跳停，难度太大

seasue

原帖由 磐石 于 2008-8-23 17:52 发表
楼主太不厚道了，你怎么知道昌邑客流成问题呢？火车站周边的居民足以支撑一个小站的客流，将来启用之后还会吸引周边更多的客源，我个人觉得像临淄这种小站不停也罢，以免影响客专的运行速度！

昌邑站已经不再昌邑的地盘上了，还谈什么客流哪:L :L

stonewd

没有攻击昌邑的意思，只是想说 临淄再小也应该有客运业务的，曾经的临淄有甚至有两趟进京的列车，现在什么车也没有了 挺可惜的

泰山火车站

经济那么发达可以打车去淄博坐车啊

seasue

再有钱还不如打车直接去北京呢，毫无意义

泰山火车站

从临淄打车到淄博火车站不就15元吗？打那种送人回去的车，好象在火车站北边，我坐过几次的

崇拜优秀

支持临淄停车！况且淄博站的容量有限，人又多，非常拥挤，临淄停车可以缓解淄博站压力。
动车不是借口，可以有选择的停慢车，再就是胶济客运专线区间的车怎么也得停几趟吧！

[ 本帖最后由 崇拜优秀 于 2008-8-24 17:58 编辑 ]

止水无痕

原帖由 jeafry 于 2008-8-5 07:43 发表
别YY了
这就是事实
经济好又如何？
还是地理位置的原因

不是地理位置的问题，是行政区划的问题，如果淄博市政府改治临淄，大量的车就停了~

老周村站长

原帖由 shwzlsc 于 2008-8-23 14:19 发表
从城市学的角度看，临淄区属于淄博市城市区域的一部分，虽然说空间上有一定距离，但也在融合中。就这一点来看，临淄站完全有必要改名为淄博东站，这样还可以加快淄博市各区之间的融合，真正成为名副其实的大城市 ...

临淄经济好，人员流动大，列车办理在临淄站客运是很有必要的。即使客专全线修好后，周村东不停车，也希望临淄停车，但要想与淄博站错开停车，还是很难办到，停临淄的车，还是要停淄博，毕竟淄博的城区是组群式的，与大多数城市不一样，现在的淄博站不能简单的理解为张店站，它不仅辐射整个淄博市，还有滨州、东营等地。
说到将临淄站改为淄博东站，个人感觉应将东风站改为淄博东站，东风这样一个大的编组站，用东风的名字不如淄博东站大气，影响力小，外局的人根本不知到，甚至山东人都不知有个东风编组站，大家想想，很多城市除以城市为站名外，都有东南西北站中的一个或几个，办不办客运另当别论，潍坊也有东站和西站，而淄博车站很多，带“淄博”的只有淄博站，也不利于提高城市形象和影响力。建议将东风站改为淄博东站，南定站改为淄博南站，无需办理客运。
临淄是齐国故都，本身就很有名气，不宜改名。改了反而不好。

济南的大猫

原帖由 泰山火车站 于 2008-8-24 14:26 发表
从临淄打车到淄博火车站不就15元吗？打那种送人回去的车，好象在火车站北边，我坐过几次的

既然临淄到淄博铁路的里程是20km，那估计临淄的大多数地方打车到淄博火车站不只15元。

济南的大猫

原帖由 老周村站长 于 2008-8-25 10:32 发表

临淄经济好，人员流动大，列车办理在临淄站客运是很有必要的。即使客专全线修好后，周村东不停车，也希望临淄停车，但要想与淄博站错开停车，还是很难办到，停临淄的车，还是要停淄博，毕竟淄博的城区是组群式 ...

要改淄博东，也是临淄站改合适。编组站爱叫什么关系不大，一般人无需要了解。

泰山火车站

原帖由 济南的大猫 于 2008-8-25 11:07 发表


既然临淄到淄博铁路的里程是20km，那估计临淄的大多数地方打车到淄博火车站不只15元。

打表肯定不干啊，打那种淄博到临淄送人回去的，那次我们2个20元就拉了

51802

把淄博市政府搬过来就马上有车停了！！！！！！！11

N495

原帖由 51802 于 2008-8-25 13:54 发表
把淄博市政府搬过来就马上有车停了！！！！！！！11

临淄站在客专全线开通后，恢复办理客运业务。

胶济高密

原帖由 N495 于 2008-8-25 14:33 发表

临淄站在客专全线开通后，恢复办理客运业务。

临淄站用一站台和三站台停车没问题吧，候车室整修了吗

磐石

不管行政怎么规划，老百姓都是要坐车的，连这点常识都没有！:L :L

seasue

原帖由 磐石 于 2008-8-25 22:04 发表
不管行政怎么规划，老百姓都是要坐车的，连这点常识都没有！:L :L

本人不认为这是什么常识。昌邑北部包括县城人口至少有昌邑的一半，这些人去潍坊站更近更方便，肯定去潍坊。昌邑南部撑死也就30万左右人口。但是去昌邑站不方便。站区所在地划归方子，以后在交通上肯定不如在一个行政区内方便。仅仅依靠周边几个乡镇的客流，不要对昌邑站抱太大希望。不光昌邑站，还有安丘站。章丘堂堂一个百强县还没有车停呢。

磐石

不了解昌邑站周边的乡镇分布吧？一个地方的客流关键要看这个地方有多少在外经商、务工的人，比如一个地方有100万人口，但是这里的人很少外出，所以交通运输肯定也不会繁华，但是昌邑火车站周边的乡镇有很多人口在外经商、务工，我个人认为对火车运输来说，客源不成问题！