|
|
发表于 2008-8-2 21:33:00
|
|阅读模式
北京至天津的城际高速铁路８月１日正式开通运营。开通后，列车最高运营速度将达到每小时３５０公里，北京到天津直达运行时间在３０分钟以内。 人性化设计理念
京津城际铁路灵活的运输组织方式和先进的自动售检票系统让旅客乘坐火车更加方便。作为现代化的综合交通枢纽，北京南站集铁路、城市地铁、公交、出租车等交通方式为一体，实现了多种交通工具的“零换乘”，高峰期日均发送、到达旅客的能力１００万人以上；京津城际动车组列车设计充分体现人性化，噪音低，运行平稳，列车的多媒体影视系统、餐车、吧台、残疾人卫生间、婴儿护理桌等设施更提高了列车的服务品质。
京津城际铁路还全面体现了 “低耗能、零排放、零干扰”的环保理念。
具备国际一流水准
京津城际铁路全长１２０公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等４座车站，预留永乐站，开行列车为国产ＣＲＨ２型和ＣＲＨ３型动车组列车。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，列车最小间隔５分钟。
铁道部副总工程师张曙光介绍，京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术。中国铁路用３年时间跨越了其他国家３０年所走过的历程，并一步步逼近和超越了“世界速度”。这意味着京津城际铁路已达到世界一流高速铁路标准。
全面推进客运专线
“在东北，我们有９５０公里的哈大线，华东有１３２０公里的京沪高铁，连接华北、华中、华南的北京至武汉至广州的２２００公里高速铁路已经开工建设。”近日，在铁道部会议室里巨大的铁路规划地图前，张曙光的讲解让人感到振奋。
据介绍，从长江三角洲沿东南沿海至珠江三角洲的高速铁路已经全面开工，而在之前这一区域之间还没有直接联系，都是通过内陆地区进行发散。同时，从长江三角洲沿长江沿线到成都地区的高速铁路也已经开工，上海到武汉段已经开始铺轨，武汉到成都段预计２年后也将建成。
张曙光介绍，再过３至５年，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到２０１２年，中国将建成７４００公里的高速铁路客运专线，将把中国的东、南、西、北、中完全连接起来。届时，东北地区所有的大城市，包括哈尔滨、长春、吉林、沈阳等到北京的时间将不超过３个小时，上海到北京的时间不超过４个小时，广州到北京不超过８个小时。
出处：生活报，2008.8.2第11版 |
|
楼主|
发表于 2008-8-2 21:36:43
|
