为什么京津城际不走廊坊

胶济高密

从各方面来看京津城际还是停廊坊好处多

京局津段1478

欢迎大家就问题讨论问题，不要扯到地区政治和国家政治的高度，谢谢！！

我删掉了几个回复，其中有一个扯到了某位前高官和某位前任国家领导人，这是非常不应该的。对发这个回复的朋友提出警告哦:)

marmot

完全同意楼上的，自己强了才有能让别人正视的资本啊

长沙客运段

感觉京局在南站普速场开通后，增加北京南-廊坊的城际快车，编组为1KD，5SYZ（25B），6RZ（BSP）。每天往返10班。
或者把八达岭动车拿出来一组跑。

黄教授

和曲线、线路里程有关系吗？

sunday9999

原帖由 sgson 于 2008-8-7 09:51 发表


河北人主是那个样子,我在廊坊待过,那儿人对自己在天子脚下,靠近京津,自己以为很有优越感,但去北京一问,北京人对廊坊一点感觉也没有,好多人都不知道(对他们来说没必要知道).
现在事实也是如此,京津间就廊坊 ...

廊坊和昆山、东莞最大的不同就在于它和周边的大城市不在一个省，昆山本就属于江苏，东莞就更不用说，两头的城市都是省内的，利益比较好协调。廊坊就不同了，不属于天津，也不属于北京。中国的很多官员还没有那么大的远见，只管好自己的一亩三分地就行了，不会考虑什么共同市场、区位经济那么大的蓝图。没办法，利益方面很难协调。另外，廊坊也不争气，就像前一段时间搞得那个围堵938路，太不明智了。我对哪个城市都没意见，哪个城市发展好了对老百姓都是好事，关键是地方官怎么看。纯属个人观点

td422

河北省投点钱就好了  估计是当时河北人不想投钱 北京和天津生气了  然后就不设廊坊站了  河北投个20-30亿占个10%左右的股份 估计就没问题了    晚了

gemma

原帖由 黄教授 于 2008-8-9 21:18 发表
和曲线、线路里程有关系吗？

显然没有任何关系，京沪高铁可以走廊坊，为什么京津不可以走，京沪高铁只会比京津快。。。。

flybird

环京津贫困带,中国特色!

胶济高密

一切晚了，生米煮成熟饭了，廊坊只能眼睁睁看着城际列车从自己身边飞驰而过，以后可不要再整这样的既不利己也不利人的事了

iamr9

原帖由 flybird 于 2008-8-15 10:27 发表
环京津贫困带,中国特色!

只有环北京　没有天津　记住了

snoopy1105

京津城际就不进河北省的地界，从北京直接就进入天津了

中国东方红

原帖由 长沙客运段 于 2008-8-9 10:11 发表
感觉京局在南站普速场开通后，增加北京南-廊坊的城际快车，编组为1KD，5SYZ（25B），6RZ（BSP）。每天往返10班。
或者把八达岭动车拿出来一组跑。

别惦记南站普速场了！南站三个站台五条线，无外包线，北京站到发列车南站站内通过！所以至少一个站台（两条线）不能用，剩下三条线还想有始发终到？不太现实！比较现实的是，北京站始发终到的不途径天津的列车经停南站。