胶济铁路不是宣称动车组公交化吗

N495

胶济铁路不是建成客运专线之后，动车组一个小时一班，公交化运行，现在也没有达到啊，看看人家京津城际，再看看早就实现公交化的广深线，唉，差之远矣。

sail

还没修完，淄博到济南未完成，不知道早干什么去了！:Q

老周村站长

济局向来爱说大话，加上媒体炒做，才使人们认为济青动车组公交化运行，就算客专淄博——济南段修好后，济青动车组也不会立即实行公交化运行，估计2015年之后有希望。

胶济高密

现在白天青岛——济南的列车，动车加普通车基本上公交化了，但是白天济南——青岛车不算很多，因为到青岛的长途车经过济南基本是晚上

taobel

要那么多动车组干什么啊
票价呼呼往上涨阿

haulagemotor

用三个半小时的T车（客专上应能跑到3小时内）实现公交化多好，动车的票价岂是“公交”票价？

潜水很久

原帖由 haulagemotor 于 2008-8-2 20:04 发表
用三个半小时的T车（客专上应能跑到3小时内）实现公交化多好，动车的票价岂是“公交”票价？

严重同意！

deathman

还是不要“公交化”的好，动车多了，TDB就一个劲的砍其他车，也就是变相的涨价，还是考虑考虑老百姓吧

崇拜优秀

现在实现公交化的有广深、沪宁和现在的京津，不知还有其他没有。

风生呼啸

现在想想公交化后普通车还用不用活了，除非走货线要不然在客专上就蹲着吧

7seconds

原帖由 haulagemotor 于 2008-8-2 20:04 发表
用三个半小时的T车（客专上应能跑到3小时内）实现公交化多好，动车的票价岂是“公交”票价？

怀念以前的N491-496了吧？想想当年，那可真叫和谐啊

青岛铁道小子

原帖由 7seconds 于 2008-8-4 10:18 发表

怀念以前的N491-496了吧？想想当年，那可真叫和谐啊

也请想想当年趟趟超员的情况和车站门口票贩的情况。。
当年的运能严重不足。

济局济南

最近这人不挑刺能死啊。怎么这么多找事的？
实现公交化别的车还跑么？有那么多人做么？山东胶济沿线是赶得上京津了，还是沪宁了？我就别提广深了。
济南局现在就算想开，上局的动车还没开全，武局，郑局都没开全，想要车也没有啊。
要做车迷，首先得认清现实，别只凭一张嘴发牢骚！别人不懂的说说就算了，车迷说这个也不嫌丢人！

[ 本帖最后由 济局济南 于 2008-8-4 10:37 编辑 ]

胶济客专

原帖由 7seconds 于 2008-8-4 10:18 发表

怀念以前的N491-496了吧？想想当年，那可真叫和谐啊

2005年10月份，我从青岛坐N492去济南，上车后发现是以卧代座的，正好走的前一晚没睡好，爬到上铺去枕着自己的包睡了一觉:lol :lol

我是早上现买的票，票早就打好了，不知道是别人退的票，还是提前打出来的。

N49X当时胶济线是速度最快的列车，比T还快，票价还有折扣，相当和谐！

7seconds

原帖由 青岛铁道小子 于 2008-8-4 10:20 发表

也请想想当年趟趟超员的情况和车站门口票贩的情况。。
当年的运能严重不足。

当时确实有各种问题，不能和现在比啊。不过那时出现这么几趟车还是很让人欣慰的

济局济南

那时候的N491-6
T36/5都是相当实惠的车
那时候做过一回N492相当爽啊~

青岛铁道小子

原帖由 7seconds 于 2008-8-4 10:48 发表

当时确实有各种问题，不能和现在比啊。不过那时出现这么几趟车还是很让人欣慰的

同样也造成了济南-青岛长途客车高峰时间10分钟一班的情况。运能不足把运力拱手让给公路。
而自从动车组的开行，铁杆公路客流已经绝大多数转移到动车了。