胶济线中有争议的线路,请大家一起总结讨论

秋培

:handshake 请大家一起来总结和讨论胶济线(包括客专)中一些有问题的路线.促进和谐发展!
有争议的线路之一:高密东胶济线客货分离处
(感谢庄户人提供的现场图)

秋培

这是改造前的示意图:


改造后变成下面这个样子了:

秋培

个人感觉应该设计成下面这样:

秋培

分析原因大概:
1,可能设计者的问题,如果是严重鄙视!
2,资金问题或是工期问题,按照我设计的那样,如果再用可动心,曲径就要变大,这样下行线也要动,所以为了省钱省时省事就成来现在这个样子.
3,其他说不清的什么原因,反正挺乱!

秋培

改造后这个样子只有在玩铁路大亨"游戏"中才出现,游戏设计的问题想直也不行,可是游戏中的东西却出现在了高密,呵呵.

中原之星

这么搞是有点吃饱了撑的，
不过方案二中，上行货线切入上行客线的道岔选用、曲线设计应该比方案一要复杂，毕竟不能动下行线。
但是没有做不到只有想不到~~

xiyuanzi

原帖由 秋培 于 2008-8-2 10:29 发表
分析原因大概:
1,可能设计者的问题,如果是严重鄙视!
2,资金问题或是工期问题,按照我设计的那样,如果再用可动心,曲径就要变大,这样下行线也要动,所以为了省钱省时省事就成来现在这个样子.
3,其他说不清的什么 ...

支持原因2


嘎嘎

zhangyu7923

这条铁路就应该新建和既有线分开，最多共用车站，不然相互干扰很大！当初这样设计是很差劲！！不怪设计部门，设计还是按铁道部的意图行事！！

风生呼啸

不理解设计得初衷。。。。货线通过一个24号岔子得侧线限速80，基本上就等于没有限速，而客线得车速度不止80吧，过岔子还得减速。。。也许是把胶济线看的太重了，什么都以胶济为中心，不过实在是讲不通得

胶济高密

这个问题的症结在于高密----胶州——-蓝村老线还是客货混跑，烟台威海车必须走这段线路。实际上即墨——高密客专在蓝村特大桥预留了修联络线的条件，但是不知道为什么在胶济客专建设时仍旧没有修蓝村联络线，如果修了联络线，烟台车也可以走即墨——高密客专，这样速度就提高了。目前高密站东侧的现状没法改变了。只是看客专是否会引入蓝村站了

N495

弯道处已经快要进站了，所以线路是否直弯就没有什么大的影响。新运行图上，青岛站发出途径胶济线的90％的车都经停高密站，至少现在使这个样子。

marmot

楼主能确定图没问题么？因为就算是现在方案也可以让客线过道岔的正向，让客线过道岔的侧向是有点匪疑所思了，就算工务想这么干，运输也不会同意的啊

胶济高密

青岛来的车大部分走客专不走这个弯道

haulagemotor

搂主真是看得仔细啊，佩服。

秋培

青岛来的车大部分走客专,还有不走客专的呢,烟台威海的车全走这里你不说了?烟台威海的车加起来比青岛的少不了多少啊.

你这样说话明显带有个人色彩,青岛来的车大部分走客专,其他地方来的车就不管了?
再说这个地方取直后,难道客专上的车就影响了,受欺负了?客专是一点也不受影响!客专和这个道口离的很远

秋培

图没有问题,一开始的时候不是有照片.你仔细看看

胶济高密

原帖由 秋培 于 2008-8-2 21:49 发表
青岛来的车大部分走客专,还有不走客专的呢,烟台威海的车全走这里你不说了?烟台威海的车加起来比青岛的少不了多少啊.

你这样说话明显带有个人色彩,青岛来的车大部分走客专,其他地方来的车就不管了?
再说这个 ...

俺是回应11楼解释这个弯道行车情况，你怎么引申出来那么多吗？首先声明我没有你说的那个意思。我也非常讨厌这个地方的设计，坐火车通过这里太慢了，非常不爽

风生呼啸

每次到这里后减速。。。。。还是个18号的岔子吧？叫我看就应该方案2，货线过18号的测向有几个能冲到80以上的？运输干扰也小，这下倒好客车慢性区间那么长一直拉到高密  速度刚起来就进站了

秋培

希望大家有胶济建设方面的线路有争论的都可以拿出来大家一起讨论

51802

原帖由 秋培 于 2008-8-2 10:23 发表
个人感觉应该设计成下面这样:
1040945

照你这样站界也太长了吧！！！！！！