京津铁路

Z67/68

我一直想问的一个问题：晚清时期修北京值天津铁路时为什么从丰台先向西，再向南，再转向东南，绕了老大一个弯，如果直接向东南修（如现在的京津城际），能节省10几公里。这一百多年来不知道多耗了多少油（电）。

rbridge

原帖由 Z67/68 于 2008-8-1 23:39 发表
我一直想问的一个问题：晚清时期修北京值天津铁路时为什么从丰台先向西，再向南，再转向东南，绕了老大一个弯，如果直接向东南修（如现在的京津城际），能节省10几公里。这一百多年来不知道多耗了多少油（电）。

1.清政府不准铁路进入城内,在城南马家堡设站,即今新北京南站西,民国时延至前门,解放后迁到建国门南今北京站址,铁路随着站走.
2.京奉铁路与芦汉铁路在丰台接轨,从线路走向上是合理的,丰台西编组站即位于京广\京山\京原\丰沙\京秦(通过丰台-双桥联络线)之交汇点.

shuai

过去为什么一定要将车站建在市中心（前门）？