焦作的无奈

N495 · 发表于 2008-8-1 13:49:48

作为国家铁路干线太焦、焦柳线枢纽的焦作，近年来旅游发展的势头很猛，可是为什么铁路客运就是不行，连西安－青岛的过路车都不想路过

kyarkhz · 发表于 2008-8-1 16:12:53

焦作的确是个无奈的地方提速后车越来越少以前好像还有京渝普快停靠现在也没了

太局桃园 · 发表于 2008-8-1 19:26:46

焦作或者月山如果能够开个到郑州的小票就好了

sunshine · 发表于 2008-8-1 19:29:37

再无奈也没有大同无奈（我说的是客运）

kyarkhz · 发表于 2008-8-4 17:18:31

原帖由 sunshine 于 2008-8-1 19:29 发表
再无奈也没有大同无奈（我说的是客运）

why?大同客运比焦作好啊好歹也是京包北同蒲的交汇点

太焦新月 · 发表于 2008-8-4 23:00:49

焦作以前还有个济南东---洛阳普快和齐齐哈尔----西安长期临客，另外还有大同---杭州1591/2在月山停靠，可惜后来都没了。

新时速 · 发表于 2008-8-5 00:46:37

原帖由 太局桃园 于 2008-8-1 19:26 发表
焦作或者月山如果能够开个到郑州的小票就好了

真的很无奈。
这个建议严重支持。

deathman · 发表于 2008-8-5 07:12:15

现在TDB都是考虑关键线路的客流的，

cyll · 发表于 2008-8-5 18:11:31

确实很遗憾，有关部门应该引起注意

巴路 · 发表于 2008-8-5 23:29:04

焦作的位置太偏了,不过现在每天还有12趟车停靠不错了,比没车强

太焦新月 · 发表于 2008-8-6 12:24:57

原帖由巴路于 2008-8-5 23:29 发表
焦作的位置太偏了,不过现在每天还有12趟车停靠不错了,比没车强

应该是10趟，6047/没有。

太洛高速铁路 · 发表于 2008-8-6 16:54:45

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tainn · 发表于 2008-8-6 19:12:43

无限同情，看看铁路的规划，今后也好不到哪里去

asx · 发表于 2008-8-7 02:57:38

原帖由 N495 于 2008-8-1 13:49 发表
作为国家铁路干线太焦、焦柳线枢纽的焦作，近年来旅游发展的势头很猛，可是为什么铁路客运就是不行，连西安－青岛的过路车都不想路过

看看那些几分钟一趟的煤车就明白了:Q

顶顶顶 · 发表于 2008-8-14 20:43:58

啥也不说了全是眼泪

止水无痕 · 发表于 2008-8-14 22:31:16

到2012年下半年或者2013上半年，瓦塘-柳林-长治-汤阴-高码头-兖州-日照运煤专线（一次性建成复线电气化）通车以后，也许能解放焦作铁路，增加一些客运。:lol

中原之星 · 发表于 2008-8-14 22:57:17

原帖由 止水无痕 于 2008-8-14 22:31 发表
到2012年下半年或者2013上半年，瓦塘-柳林-长治-汤阴-高码头-兖州-日照运煤专线（一次性建成复线电气化）通车以后，也许能解放焦作铁路，增加一些客运。:lol

指望这个能够解放焦作，那还差点~~

已经确认新建新月四线，客车通过能力能够从既有的5对提升到22对

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