那是1984年的事情了，具体时间大概是7月底8月初，当时我还是一个7岁的调皮小鬼。
老妈带我去北戴河玩，清晨我们从芦台车站登上了济南——佳木斯的列车，记得当时的车次好像是192，就是今天烟台——佳木斯的1392.夲务是京局津段的绿色小北京，列车沿老京山线一路北上，过了唐山，下一站就是北戴河了，但是，列车却在滦县车站临时停车了，而且，再也不启动了。
时值盛夏，尽管超员不严重，但是车内的闷热还是可想而知，当时空调列车对于绝大多数旅客来说还是科幻作品中的东西。乘客大多是性情火爆的东北大汉，他们发出了不耐烦的喊声，对面一个几个月大的小BB则是不断的哭闹着，他的妈妈——在今天看来都很清秀漂亮的沈阳大妹子急得一脸茫然。大约半小时后，列车广播传来消息：列车前方发生事故，请乘客们理解！车厢里一阵骚动，大家开始议论纷纷，不知发生了什么。这时，列车员来了，好像是一个30多岁的男的，用浓重的东北口音告诉大家前方发生了什么：
几个小时前在锦州附近的一个小站，一辆拖拉机抢过道口，此时，在道口的两侧沈山线上下行各有一列货车驶来，就在拖拉机通过道口的瞬间，事故发生了，两列正在会车火车将拖拉机夹在了中间包了饺子，拖拉机全毁，车上的人全没了，火车也脱轨，造成沈山上下行行车全部中断。
印象当时京秦铁路车很少，绝大多数出关列车都走京山线，铁路中断的后果是相当严重的，据说从锦州——山海关区间的车站已经停满了车，没有地方了，于是192次列车只好停在了滦县车站。
事情说清楚了，但是车内的情况越来越糟糕！由于长时间停车，列车电瓶得不到电量补充，电扇停下了，列车员打开了车门，旅客们都下到站台上“凉快”去了；当时没有瓶装水，喝水只能靠茶炉烧，虽然列车员来回穿梭送水，但是他也担心的说，水箱里的水要用尽了！滦县一个3等小站，根本没有上水设备，真着急。
大约2个小时后，列车长——一个头发花白，身材魁梧的“老头”，走到车厢里了，后面跟着乘警，向大家宣布解决问题的办法：线路正在全力抢修，估计24小时内能开通，关内的旅客，车站免费改签大家换乘别的列车；关外的旅客请耐心等待，吃饭喝水由车站提供，每个车厢选出两名旅客代表，协助维持秩序和与列车方面沟通，我们那个车厢的代表，一个是佳木斯老头，是个什么干部，另一个是哈尔滨的一个解放军，估计也是军官。接着，车站上就送来了吃的——包子，还有用老式的那种像水缸那样大的开水桶承装的开水，用板车拉到站台上。当时已经是中午了，大家确实饿了，包子很快分完了——有人没分到，车站说等等，马上再送！
我们去北戴河，虽然是关内旅客，但是也分到了包子，是牛肉馅儿的，味道不错，就是咸了点！:lol 车站很快给我们签好了票，是天津——山海关的4XX次，跨局普客，好像还退还了滦县——北戴河间的快慢车差价。
我们很快乘上了慢车，那个慢车是蓝色小北京牵引（当时小北京绝大多数是翠绿色，蓝色很少，对童年的我来说觉得新鲜），等到达北戴河已经是下午了。
在北戴河玩了一天，第二天返回，在北戴河火车站询问，得知临时线已开通，（今天看来，这个事故很严重，居然要架设临时线来开通）但是所有的列车的时间都是大乱，我们买的是牡丹江——天津的列车，车次已经不记得了，好像那个车应该是上午到北戴河的，可我们上车已经是晚上9点多了，晚点的一塌糊涂！
回来的列车在滦县车站是图定停靠的，我们再次到达滦县时，192次列车已经不见了，不知他在这个小站等了多久，也不知那些曾经同车的旅客是如何度过后面的时间的。
感觉：
当时铁路的服务还是不错的，列车员（估计是佳客的，因为从列车长到列车员全是清一色东北口音）端茶送水扫地很辛苦，车被摆在车站上，列车员对旅客的解释工作还比较耐心细致，列车上让推选旅客代表的方式也相当好。滦县车站为1000多名旅客送水送饭，太不容易，真的谢谢滦县车站的工作人员，还有192次列车乘务组，感觉那时的铁路，真的是拿“人民铁路为人民”当回事！也许今天我们的某些人有必要学习一下20多年前的前辈们。
只是这次事故到底是怎样的，很想知道，有知道的朋友能告诉我一下吗？ |
发表于 2008-8-1 13:03:40
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楼主|
发表于 2008-8-6 15:16:03
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