不看好京津城际奥运后还能保持这样的班次。

不见不散 · 发表于 2008-7-31 15:50:00

现在公布的是高峰15分一班，平峰30分一班，日本繁忙的东海道新干线也不过如此。
虽然每一班次都是8节编组的，但是总体看来每天运送的人数的能力还是超过了现在。
奥运后，往返京津的人数会和奥运前差不多，可是奥运前重联D车发车间隔平均是1小时半左右的。
短时间内京津间人流有这么大吗？
高票价肯定会分流一些人去坐京沪跨线车，更是雪上加霜

很怀疑，奥运做秀后，会砍掉很多班次。
以前大白猫也是，经常以检修为名，实则因为人少，停运一些图定班次。

吃四方 · 发表于 2008-7-31 16:10:36

广深动车发车频度超过京津城际照样天天发:)

shuai · 发表于 2008-7-31 18:33:13

京津城际短期赔钱运行？

marmot · 发表于 2008-7-31 19:03:16

长期也是赔钱吧，感觉:lol
再有别忘了原来一个小时一班车是不能满足所有要求的，

Solo1981 · 发表于 2008-7-31 19:36:55

新干线东海道可不止十五分钟一班。:lol :lol

wheremylove · 发表于 2008-7-31 19:46:40

新干线5分钟一班，还是大编组

不见不散 · 发表于 2008-7-31 19:47:58

原帖由 吃四方 于 2008-7-31 16:10 发表
广深动车发车频度超过京津城际照样天天发:)

感觉广深选择余地小
对比
京津之间有200的跨线车还有T、K、普

yellowfly · 发表于 2008-7-31 20:01:11

沪宁六提的时候就是一下上了50对。很快就重联，还有过路车，现在加到70对+，也过来了。

zhaozw2002 · 发表于 2008-8-1 08:39:34

7月份我从北京坐城际过来
非黄金时间（下午3点）
没票:L

shuai · 发表于 2008-8-1 16:44:09

将来京沪高铁能多大密度？

myjump · 发表于 2008-8-1 19:54:36

对比广深的密度票价和时间
对京津城际前景看好

KKTTKK · 发表于 2008-8-2 09:02:45

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

shuai · 发表于 2008-8-3 19:48:01

京津城际啥时听亦庄，永乐？

济南的大猫 · 发表于 2008-8-4 19:28:48

原帖由 不见不散 于 2008-7-31 15:50 发表
现在公布的是高峰15分一班，平峰30分一班，日本繁忙的东海道新干线也不过如此。
虽然每一班次都是8节编组的，但是总体看来每天运送的人数的能力还是超过了现在。
奥运后，往返京津的人数会和奥运前差不多，可 ...

哥们真搞笑，从哪听说的东海道新干线是高峰15分，平峰30分？连鹤见线都不只这水平。

shuai · 发表于 2008-8-4 19:41:08

啥时能3分钟间隔？

不是你 · 发表于 2008-8-5 22:12:38

的确，等有车了高峰期还要多加一点

吃四方 · 发表于 2008-8-6 09:24:37

原帖由 不见不散 于 2008-7-31 19:47 发表

感觉广深选择余地小
对比
京津之间有200的跨线车还有T、K、普

公交化动车要的是到站就走，不是像长途车那样提前买好车票，预好时间去车站等几点几分的车，T，K，普基本没法考虑，还要查时刻表...

Z67/68 · 发表于 2008-8-14 17:48:12

有的，中国就是人多，客源问题几乎不用考虑。

哈局佳段 · 发表于 2008-8-19 11:50:45

如果坐城际还要提前去买票,那也太麻烦了,所以,我觉得即使人不是很多也要保持现有的运行密度,不能降低.

SuperLimin · 发表于 2008-8-19 12:32:03

原帖由 不见不散 于 2008-7-31 19:47 发表

感觉广深选择余地小
对比
京津之间有200的跨线车还有T、K、普

t k卖票吗？？？？？？？？

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