关于T5/6及K27/28的最新消息

isaachill · 发表于 2008-8-7 19:07:40

我给大家介绍一下，这个帖子最先发表在“西南铁路爱好者茶馆”上。我最先回的帖，也是我建议转到这里的。也许不合大家的口味，对于引起的争论，我向大家真诚道歉一个。我请大家停止争吵。

南宁白仔 · 发表于 2008-8-7 19:11:08

没人争吵。。争吵是1VS1或者NVSN的。。
我是一大家子人教导不懂事的小孩。。。
楼上的不要担心，我们的教育是讲究科学的。

马克 · 发表于 2008-8-7 19:24:19

原帖由 ss7e126 于 2008-8-2 21:11 发表
广西要做的事情是先把路给修好~~要不然得了一个25T管TM什么用

广西的路不好？
那么请您来这两广丘陵和十万大山以及云贵高原的交界处来修铁路吧
柳州到南宁段猫可是跑过160+的哟似乎非电气化的山区丘陵地带的既有线能跑到这个速度的线路也不多吧
那么再问下您 T5/6 只在广西境内运营吗？
有很大段路是在京广上运行吧？听说这车在京广上人气很旺呢

wheremylove · 发表于 2008-8-7 19:31:37

换车体，增加不了车票，放假回家一样困难……
多开几趟车吧，可惜现在大干线车太多挤不下、小干线条件差挤不下同时跑不快

西.局.西.段 · 发表于 2008-8-7 19:32:06

原帖由 ss7e126 于 2008-8-2 21:11 发表
广西要做的事情是先把路给修好~~要不然得了一个25T管TM什么用

来宝成看看吧宝成也有25T哦~~~
宝成的线路质量我想你应该知道的吧~~

xmc009 · 发表于 2008-8-7 19:33:51

再说，京局现在接收25T，和宁局计划10.1换25T有什么关联？
所以不是什么大的事情，只是觉得说话者给人的感觉不太一样罢了~

ss7e126 · 发表于 2008-8-7 19:52:55

原帖由马克于 2008-8-7 19:24 发表

广西的路不好？
那么请您来这两广丘陵和十万大山以及云贵高原的交界处来修铁路吧
柳州到南宁段猫可是跑过160+的哟似乎非电气化的山区丘陵地带的既有线能跑到这个速度的线路也不多吧
那么再问下您 T5 ...

广西的路好？？？好什么？湘桂线那破速度，弯多又是单线，再说了，广西也不是只有这一条路，这么多路等着要改造。路才是基础，换好车是锦上添花，现在锦都没有添什么花？那我问你，现在的猫在桂林到南宁间速度是多少？他为什么不能在快点？是猫的问题吗？T6是跑京广，但是就他现在的速度来讲，很差吗？不换他就不是特快了？

南宁白仔 · 发表于 2008-8-7 19:53:59

TYYD。。。。减速，大减速。。全国回复绿皮，小票，路用。。

南宁白仔 · 发表于 2008-8-7 20:01:01

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 19:52 发表

广西的路好？？？好什么？湘桂线那破速度，弯多又是单线，再说了，广西也不是只有这一条路，这么多路等着要改造。路才是基础，换好车是锦上添花，现在锦都没有添什么花？那我问你，现在的猫在桂林到南宁间速度 ...

丢。。你自己算。。
南宁——北京区间一共有多少KM。。
其中，最难的只有永州——衡阳区间。。
排除这个区间，剩下的路程还有多少KM？
少拿路不好说事，路好又怎样？还不照样晚点？
下宁局的车，在京广线跑得越多越容易晚点，进了湘桂，在单线干线区间照样赶点赶上来。。。
京广车可能像1561这样晚点1个小时到长沙，提前15分钟到桂林不？
就我个人而言，我不在乎速度，不在乎线路，我就是图个舒服，OOOOOXXXXXX的。宁局现在还没有25T。。我心里不舒服了，不痛快了。。就这么简单

[ 本帖最后由南宁白仔于 2008-8-7 20:02 编辑 ]

ss7e126 · 发表于 2008-8-7 20:01:25

原帖由 西.局.西.段 于 2008-8-7 19:32 发表

来宝成看看吧宝成也有25T哦~~~
宝成的线路质量我想你应该知道的吧~~

宝成铁路那个不同，要经过秦岭，人力还不能为，湘桂线人力还是有很大作为的。

ss7e126 · 发表于 2008-8-7 20:11:23

原帖由 南宁白仔 于 2008-8-7 20:01 发表

丢。。你自己算。。
南宁——北京区间一共有多少KM。。
其中，最难的只有永州——衡阳区间。。
排除这个区间，剩下的路程还有多少KM？
少拿路不好说事，路好又怎样？还不照样晚点？
下宁局的车，在京广线 ...

那你也不想想湘桂的点多么松。解决基础设施建设才是根本，路好走了，进出方便快捷，需求大了，换车那是水到渠成的事情。没25T你不高兴，你不高兴的事情还多着呢。

lxl-2000happy · 发表于 2008-8-7 20:12:23

原来不是说这批25T的订单是100辆吗？难道又改了？如果确实是100辆，K27/28用得完吗，再耐心等等看，有没有新的消息

天天天蓝 · 发表于 2008-8-7 20:14:35

原帖由 柳铁柳段 于 2008-8-7 17:33 发表

要你管，这里就不是牵引动力

您还提牵引动力啊，那要不要我把你以前的记录公之于众？
您不是说自己铁路收藏很愉快，牵引动力的事情不想管吗？怎么现在还在叽叽歪歪？
身为车迷的一分子，为车迷中有这样的败类而感到悲哀！

[ 本帖最后由天天天蓝于 2008-8-7 20:19 编辑 ]

天天天蓝 · 发表于 2008-8-7 20:18:50

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 20:11 发表

那你也不想想湘桂的点多么松。解决基础设施建设才是根本，路好走了，进出方便快捷，需求大了，换车那是水到渠成的事情。没25T你不高兴，你不高兴的事情还多着呢。

湘桂点松？劝您去体验一下湘桂北段就知道松不松了。
即使点松，也只是对少数车而言，尤其是快到终点需要赶点的长途车。对于湘桂线的大部分车，尤其是城际，点都是非常紧的。

ss7e126 · 发表于 2008-8-7 20:32:21

和谐论坛就是要允许其他人发表不同意见和看法，对一些问题发表自己的意见，还要允许别人骂娘，不要违法，当然专门的人生攻击侮辱是不行的。

南宁白仔 · 发表于 2008-8-7 20:42:23

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 20:01 发表

宝成铁路那个不同，要经过秦岭，人力还不能为，湘桂线人力还是有很大作为的。

那个是关机车的问题。。跟车厢没关系

南宁白仔 · 发表于 2008-8-7 20:44:27

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 20:11 发表

那你也不想想湘桂的点多么松。解决基础设施建设才是根本，路好走了，进出方便快捷，需求大了，换车那是水到渠成的事情。没25T你不高兴，你不高兴的事情还多着呢。

松？
我就不说柳南复线了。。湘桂北线的点最紧。。全中国就只有湘桂是这样了。。任务重，还单线。。

南宁白仔 · 发表于 2008-8-7 20:48:32

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 20:11 发表

那你也不想想湘桂的点多么松。解决基础设施建设才是根本，路好走了，进出方便快捷，需求大了，换车那是水到渠成的事情。没25T你不高兴，你不高兴的事情还多着呢。

我不高兴的事确实多咯。。。但是又怎么样捏。我一不怨天尤人，二不咒骂共产党，三不攻击TDB。。。
我就是想啊，想。。。25T来吧，老让我跑长沙去看也太不划得来了。。
你说部署也来那么多了，客机的雨棚也修好了。
那新车到底什么时候来呢

马克 · 发表于 2008-8-7 20:55:59

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 19:52 发表

广西的路好？？？好什么？湘桂线那破速度，弯多又是单线，再说了，广西也不是只有这一条路，这么多路等着要改造。路才是基础，换好车是锦上添花，现在锦都没有添什么花？那我问你，现在的猫在桂林到南宁间速度 ...

路不好您来修啊您有能力在山间开辟250KM级别您来开
另外黎湛以及湘桂线有复线区间并不是您说的单线
再者弯多怎么了 2000米以上半径的弯通过速度可以打到200KM/H
您老还有什么高见？

马克 · 发表于 2008-8-7 20:56:56

原帖由 ss7e126 于 2008-8-7 20:11 发表

那你也不想想湘桂的点多么松。解决基础设施建设才是根本，路好走了，进出方便快捷，需求大了，换车那是水到渠成的事情。没25T你不高兴，你不高兴的事情还多着呢。

湘桂的点松？
湘桂单线区间每天50对客货车
柳州南-鹧鸪江区间每天80对？你见过哪条单线这么大的行车密度呢？

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