8月2日，北京南到上海到天津到济南青岛调图了，北京站腾下来是不是给东北该加车了

dfusummer · 发表于 2008-8-1 20:19:11

我想奥运结束后会有大动作的
传说的营口车应该差不多吧
延吉的L也应该能图定吧
把683升Z换T，呵呵~~

jordanamour · 发表于 2008-8-1 21:56:59

原帖由 就爱盘锦站 于 2008-8-1 15:49 发表

难道火车也需要双向四车道了吗:lol

关于火车双向四车道的问题，我是有一点想法的，如果还在沈山原线路上搞，肯定会大大的缓解进出关的压力，但如果你把入关的北线打通来个复线电气化增加了一个通路但修新线的费用会比前者大，但从长远考虑看，我们看到了京沪线旁边就有京九线，沈哈线旁边有沈吉线，我们的高速公路连网了，我们八横八纵的铁路也应该考虑网络化，北线分流进出关的压力后，如果沈山还是非常繁忙，我们就可以考虑双向四车道的问题了

shuai · 发表于 2008-8-2 11:42:46

沈山是不是比较闲？

D12 · 发表于 2008-8-2 13:16:57

原帖由 shuai 于 2008-8-2 11:42 发表
沈山是不是比较闲？

那是相当闲了

CRH3C · 发表于 2008-8-2 13:58:20

什么叫加不进车啊?
动车怎么就加的进啊?

小于 · 发表于 2008-8-2 15:06:42

应该加 :victory:

shuai · 发表于 2008-8-2 19:44:02

秦沈T以下车少了吧？

ziang0415 · 发表于 2008-8-2 21:25:34

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jordanamour · 发表于 2008-8-3 21:30:12

能力是可以提升的，但知道不行，就是不提是问题，是一种情况，还有就是自己觉得什么都行没什么问题，这就不好办了

D11/12 · 发表于 2008-8-4 09:23:41

原帖由 D12 于 2008-8-2 13:16 发表

那是相当闲了

谁说的？沈山的客运也不少，加上货运总量，快和京沪有一拼了。

serious · 发表于 2008-8-4 09:30:05

原帖由 D12 于 2008-8-2 13:16 发表

那是相当闲了

原帖由 shuai 于 2008-8-2 11:42 发表
沈山是不是比较闲？

开什么玩笑？沈山线货运有多紧张不知道吗？:L

Itany · 发表于 2008-8-4 10:45:26

原帖由 D12 于 2008-8-2 13:16 发表

那是相当闲了

沈山能力紧张，秦沈比较空闲

gougougoumi · 发表于 2008-8-4 17:25:47

2个解决办法：一是打通北京－承德－朝阳－阜新－沈阳（四平或齐齐哈尔）线路，二是秦沈客专或沈山分流一部分改走沟海（因为过了盘锦北或沟帮子再往北就没什么大地方了，特别是地级市，而走沟海有油城盘锦、钢都鞍山另外还有一个辽阳，三个地级市，客流特别多。）

Airbusa346 · 发表于 2008-8-4 17:32:47

原帖由 jordanamour 于 2008-7-31 09:57 发表
根据我的观察推测出来的，准确率在百分之50以下，现在的北京南刚启用，南边上海，还有济南青岛和天津的车都该在北京南始发终到了，那么北京站就留有很多空间了，于是等到南站那边OK了后，京局方面就腾出手来加开 ...

锦州—大连的汽车不少人想坐还坐不着呢。锦州—大连的青年双层和安凯双层在东北可能比动车组都稀有。
出行选择要考虑方便、快捷，不能用什么意识形态去选择，否则有些地方你还去不了了呢，论坛里几位去过欧洲的车迷，有几个是坐K3或K19到莫斯科中转的？

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2008-8-5 00:19 编辑 ]

Airbusa346 · 发表于 2008-8-4 17:34:55

原帖由 serious 于 2008-8-4 09:30 发表

开什么玩笑？沈山线货运有多紧张不知道吗？:L

语文没学好，D12是说反话呢。

marquiszjs · 发表于 2008-8-4 17:45:09

原帖由 gougougoumi 于 2008-8-4 17:25 发表
2个解决办法：一是打通北京－承德－朝阳－阜新－沈阳（四平或齐齐哈尔）线路，二是秦沈客专或沈山分流一部分改走沟海（因为过了盘锦北或沟帮子再往北就没什么大地方了，特别是地级市，而走沟海有油城盘锦、钢都 ...

走沟海+沈大客流多能怎么的,
首先,沈局是现在是打死不会让外局图定车进沟海的.有个京局的临客已经是开恩了……
其次,再让沈局车走沟海,不符合"出关以沈阳为中心"的第二层意义----要保证沈阳旅客快速出省(第一层意义是:始发要在沈阳,保证充足的票额，沈阳票额要大于所有其他预留站票额的总和)

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2008-8-4 17:48 编辑 ]

D12 · 发表于 2008-8-4 17:57:45

个人认为沈山大规模货运一定程度上影响了客运，而秦沈客专在盘锦、锦州、葫芦岛等站设定的地理位置值得商榷，导致了这几个城市很多人出行都首选虎跃，尤其是去往沈阳、大连方向的人！

不过现在说这些似乎意义不大了！

Airbusa346 · 发表于 2008-8-5 00:22:41

原帖由 D12 于 2008-8-4 17:57 发表
个人认为沈山大规模货运一定程度上影响了客运，而秦沈客专在盘锦、锦州、葫芦岛等站设定的地理位置值得商榷，导致了这几个城市很多人出行都首选虎跃，尤其是去往沈阳、大连方向的人！

不过现在说这些似乎意义 ...

虎跃在锦州的好东西不少，因为奥运期间尾气的要求，虎跃其他城市进京的车辆都换成了宇通，唯有锦州换成安凯双层的特等RZ了。盘锦—大连坐盘锦福达的北方尼奥普兰三轴车不错，比虎跃的车好。

D12 · 发表于 2008-8-5 09:18:20

原帖由 Airbusa346 于 2008-8-5 00:22 发表

虎跃在锦州的好东西不少，因为奥运期间尾气的要求，虎跃其他城市进京的车辆都换成了宇通，唯有锦州换成安凯双层的特等RZ了。盘锦—大连坐盘锦福达的北方尼奥普兰三轴车不错，比虎跃的车好。

受教了，也就是说虎跃尾气不达标，有被其他更高级的车代替的趋势？和其他城市相比，为什么只有锦州换成了安凯呢？安凯和宇通相比，哪个更高级些呢？

[ 本帖最后由 D12 于 2008-8-5 09:23 编辑 ]

Airbusa346 · 发表于 2008-8-5 22:57:37

原帖由 D12 于 2008-8-5 09:18 发表

受教了，也就是说虎跃尾气不达标，有被其他更高级的车代替的趋势？和其他城市相比，为什么只有锦州换成了安凯呢？安凯和宇通相比，哪个更高级些呢？

因为奥运期间对尾气有特殊要求，很多车辆由于尾气问题暂时不能进京，奥运之后就可以，虎跃原来进北京的西沃就这个原因，暂时不能进京了。锦州换安凯应该是锦州的客流好。安凯和宇通要看具体型号，就具虎跃公司来说，虎跃现在有的安凯要比宇通更好。虎跃现在用在锦州—北京线路的是安凯双层车，而且是特等RZ（2+1）。

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ziang0415 ziang0415 当前离线积分 3971 头像被屏蔽	发表于 2008-8-2 21:25:34 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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