8月2日，北京南到上海到天津到济南青岛调图了，北京站腾下来是不是给东北该加车了

jordanamour · 发表于 2008-7-31 09:09:08

8月2日后，北京南到上海，到天津，到济南青岛调图了，北京站腾下来是不是给东北该加车了

jordanamour · 发表于 2008-7-31 09:09:55

谁有内部消息吗？

bill_gao · 发表于 2008-7-31 09:12:47

原帖由 jordanamour 于 2008-7-31 09:09 发表
谁有内部消息吗？

你还可以给北京客运段打电话问啊！:lol

D12 · 发表于 2008-7-31 09:13:24

需要加车的地区多了，不仅是东北，新开北京到大连的特快不是还没消息吗？

云卷云舒 · 发表于 2008-7-31 09:21:32

大连不是东北的么:lol

大连地铁一号线 · 发表于 2008-7-31 09:31:04

原帖由 jordanamour 于 2008-7-31 09:09 发表
8月2日后，北京南到上海，到天津，到济南青岛调图了，北京站腾下来是不是给东北该加车了

不是啊

D12 · 发表于 2008-7-31 09:39:09

原帖由 云卷云舒 于 2008-7-31 09:21 发表
大连不是东北的么:lol

哈哈，您误解我的意思了，我的意思是说虽然东北地区需要加车，比如：前一阵子讨论的大连--北京的特快，但是，除了东北的其他地区也需要加车，TDB不可能只考虑东北！

jordanamour · 发表于 2008-7-31 09:57:43

根据我的观察推测出来的，准确率在百分之50以下，现在的北京南刚启用，南边上海，还有济南青岛和天津的车都该在北京南始发终到了，那么北京站就留有很多空间了，于是等到南站那边OK了后，京局方面就腾出手来加开到东北的车了，比如不经过天津的到大连的特快，到哈尔滨的动车了，都是有可能考虑的问题，因为本人也存在一点点私心，这私心也是沈局给闹的，就是想加开北京到大连的车，再也不坐沈局的破玩意了，现在我回大连是有坐的没空调，有空调的没坐，拜托大家不要让我坐大巴，我可是铁杆车迷，是不会放过任何坐火车的机会的

哈局哈段0316 · 发表于 2008-7-31 10:13:02

北京站空闲出来和东北加车没有必然联系~京哈线没有空闲的时间段，北京站就是都空出来也没有用！

D12 · 发表于 2008-7-31 10:17:55

我和你一样，从锦州到大连面临着你提到的两种选择！

D12 · 发表于 2008-7-31 10:21:56

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-7-31 10:13 发表
北京站空闲出来和东北加车没有必然联系~京哈线没有空闲的时间段，北京站就是都空出来也没有用！

个人认为：京、哈线列车密度并不高，如果加开东北的车，理论上是完全可行的

哈局哈段0316 · 发表于 2008-7-31 10:44:29

原帖由 D12 于 2008-7-31 10:21 发表

个人认为：京、哈线列车密度并不高，如果加开东北的车，理论上是完全可行的

京哈线客车密度并不高？请考虑货车及天窗时间问题！

D12 · 发表于 2008-7-31 10:47:44

原帖由 哈局哈段0316 于 2008-7-31 10:44 发表

京哈线客车密度并不高？请考虑货车及天窗时间问题！

如果TDB加开京哈方向列车，你觉得上述原因能导致无法加开吗？

哈局哈段0316 · 发表于 2008-7-31 10:49:43

原帖由 D12 于 2008-7-31 10:47 发表

如果TDB加开京哈方向列车，你觉得上述原因能导致无法加开吗？

那你看铁道部现在开了么？

serious · 发表于 2008-7-31 11:05:59

至少现在京哈线北段（沈哈段）及沈山线货运非常紧张，差不多超饱和了。至于秦沈，则受制于SS9G数量严重不足。

D12 · 发表于 2008-7-31 11:07:40

是啊，这是为什么呢？

是客流等原因呢？还是列车密度大，根本无法加开的原因呢？

哈局哈段0316 · 发表于 2008-7-31 11:15:33

原帖由 D12 于 2008-7-31 11:07 发表
是啊，这是为什么呢？

是客流等原因呢？还是列车密度大，根本无法加开的原因呢？

建议兄弟去看一下我在列车运行方案里发表的铁道部相关的文件，那里面对京哈线特别是山海关口，秦皇岛口的货车分析有相当多的数据，你看了或许会理解。京哈线沈哈段的行车密度与京沪线几乎有一拼，但是为什么客车少，因为京沪线的货运业务有相当大的一部分被京九线以及其他线路所承担，但是东北地区出关通道除了山海关口之外，其他口的线路条件和质量可想而知！

包括滨绥线的上下行线路质量都不一样，说白了，国家对东北地区的客运不是很重视，而是把重点战略物资的运输放在第一位！

jordanamour · 发表于 2008-7-31 12:31:47

原帖由 D12 于 2008-7-31 10:17 发表
我和你一样，从锦州到大连面临着你提到的两种选择！

同病相怜啊，唉，沈局领导就是该死啊

大连地铁一号线 · 发表于 2008-7-31 12:32:24

原帖由 jordanamour 于 2008-7-31 09:57 发表
根据我的观察推测出来的，准确率在百分之50以下，现在的北京南刚启用，南边上海，还有济南青岛和天津的车都该在北京南始发终到了，那么北京站就留有很多空间了，于是等到南站那边OK了后，京局方面就腾出手来加开 ...

别再天真了,都31号了,清醒点吧

一味抱怨沈局的后果就是沈局就不给你加车! 指着京局是非常不明智的

你还是挂电话到沈阳局反映一下你的心情,就把你刚才说的那句话说给他们听吧

[ 本帖最后由大连地铁一号线于 2008-7-31 12:33 编辑 ]

jordanamour · 发表于 2008-7-31 12:33:40

原帖由 serious 于 2008-7-31 11:05 发表
至少现在京哈线北段（沈哈段）及沈山线货运非常紧张，差不多超饱和了。至于秦沈，则受制于SS9G数量严重不足。

对了SS9G是哪生产的，造一辆要很久吗，这么大的空缺为什么不大批生产啊

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8月2日，北京南到上海到天津到济南青岛调图了，北京站腾下来是不是给东北该加车了

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