学习京局288号文件后有一些问题 请教 谢谢

不见不散

1，文件开头的“京铁师〔2008〕” 铁师 是什么意思？
2，CRH2和CRH2A有区别吗？文件里分别提到过。
3，“尾部转线”是什么意思？
4，关于热备车，北京南和天津站都有一组热备车，是不是证明整个系统有点不太可靠。听说以前大白猫就爱坏，才有热备车
如果取消热备车，成本就低了吧。
那些京沪跨线车就没有热备车啊。
不知道日本、欧洲的高铁有热备车吗？

谢谢

济南的大猫

3. 就是类似地铁的“站后折返”。

4. 热备，不代表不可靠，反而是可靠性高的东西，热备更多。比分你家的电脑，不会搞热备；银行里电脑比家里的可靠性好很多，但都有热备。

5. 京沪跨线车有热备，应该是在北京站热备，和东北动车共用的热备车。当年的K100也算是热备车。日本、欧洲，一般都有热备车，这个算是高铁的惯例。

哈局哈段0316

任何车都有备车，就是那些现在那些客车也有备车，要是都生产正好的，出了问题怎么办~备车只是预防外万一的选择~并不代表不成熟。难道汽车装的气囊越多就越不安全？

取消或者不取消不会对成本有影响~

不见不散

原帖由 济南的大猫 于 2008-7-30 13:49 发表
3. 就是类似地铁的“站后折返”。

4. 热备，不代表不可靠，反而是可靠性高的东西，热备更多。比分你家的电脑，不会搞热备；银行里电脑比家里的可靠性好很多，但都有热备。

5. 京沪跨线车有热备，应该是在 ...

长距离在途中发生故障，热备车如何救援呢？

rbridge

1.北京铁路局总工程师办公室

hzfgf

原帖由 不见不散 于 2008-7-30 11:25 发表
1，文件开头的“京铁师〔2008〕” 铁师 是什么意思？
2，CRH2和CRH2A有区别吗？文件里分别提到过。
3，“尾部转线”是什么意思？
4，关于热备车，北京南和天津站都有一组热备车，是不是证明整个系统有点不太 ...

备份恰恰是安全的保证
10年以前参观变电站最大的感受就是那个备用变压器在课本上是见不到的

hzfgf

看完288后，我的感受是事无巨细，第一见这类东西

哈局哈段0316

原帖由 不见不散 于 2008-7-30 15:02 发表

长距离在途中发生故障，热备车如何救援呢？

请注意，热备车不是为了救援，救援使用救援列车。热备车只是在列车出现故障后，为避免出现因该列车故障影响后续任务安排而开行的代替列车。功能与前车一致。

热备车与救援不是一回事·~

不见不散

谢谢楼上诸位。
。。。。。。。。。

floweri

楼上都很详细了。

CRH2目前分为2A,2B,2C三个型号。
目前的全是2A.合宁新上动车是2B.16节长编组。2C就是京津新上的300+动车。8编组的。

sinomesh

原帖由 济南的大猫 于 2008-7-30 13:49 发表
3. 就是类似地铁的“站后折返”。

4. 热备，不代表不可靠，反而是可靠性高的东西，热备更多。比分你家的电脑，不会搞热备；银行里电脑比家里的可靠性好很多，但都有热备。

5. 京沪跨线车有热备，应该是在 ...

你这个4的解释不靠谱啊，银行的系统肯定比家用电脑稳定，但是热备是因为有重要数据，不能丢失，而家用电脑无所谓。
别拍我，我随便说说的，呵呵

不见不散

原帖由 floweri 于 2008-7-30 18:48 发表
楼上都很详细了。

CRH2目前分为2A,2B,2C三个型号。
目前的全是2A.合宁新上动车是2B.16节长编组。2C就是京津新上的300+动车。8编组的。

感谢，终于弄明白了

wincss

再解释一下"尾部转线"。。。。和"本线立折"有啥区别。。。。没明白

SS7E-0075

原帖由 wincss 于 2008-7-30 21:38 发表
再解释一下"尾部转线"。。。。和"本线立折"有啥区别。。。。没明白

我的理解：
本线立折：就像地铁13号线西直门那种折返方式
尾部转线：就像1线苹果园那样，只不过是倒着开过去，正着开回来。

wincss

原帖由 SS7E-0075 于 2008-7-30 21:48 发表

我的理解：
本线立折：就像地铁13号线西直门那种折返方式
尾部转线：就像1线苹果园那样，只不过是倒着开过去，正着开回来。

本线立折,在北京南站西咽喉出站同时转线
尾部转线,在北京南站东咽喉转线然后出站

是这个意思么?

中原之星

这是红头文件，当然得说得非常全面但还不能拖沓，文件就是这样~~

中原之星

热备的意义在于出现问题，能够立即上线运行救援，毕竟动车组不是机辆——机车故障，加挂一台救援机车继续运行。现在的D、C加挂救援机车比较困难，而且一个D、C往往需要执行若干车次而不是以往的一个车底执行一个车次就进库检修
当出现问题的时候，本次列车担当动车组到站后入库检修，而热备动车组则立即上线，担任该故障动车组所需要执行的剩下所有车次。
这样，一个车次出现问题，不会影响其后的所有车次。而“热”这个词，则表示该车随时都可以开车担当运行任务，而不用再进行任何出库前的必要检查。

我理解的尾部转线，是指列车运行到站，II端出站，再还原I端，转线进入其他股道。本线立折，本次到达列车和下次再开列车处于同一站台同一股道，所以不需要转线，本线立折。

sdd

原帖由 wincss 于 2008-7-30 22:56 发表


本线立折,在北京南站西咽喉出站同时转线
尾部转线,在北京南站东咽喉转线然后出站

是这个意思么?

您这个“东”“西”说反了。车都是从东边来的，再往东边开走，存车线在西边。

不见不散

原帖由 SS7E-0075 于 2008-7-30 21:48 发表

我的理解：
本线立折：就像地铁13号线西直门那种折返方式
尾部转线：就像1线苹果园那样，只不过是倒着开过去，正着开回来。

去过西直门
没去过苹果园
麻烦能不能详细说说 尾部专线 是如何运行的？

caozelong

原帖由 rbridge 于 2008-7-30 15:14 发表
1.北京铁路局总工程师办公室

我们这是郑铁总