沈局为何和其他路局关系交恶？

L518

需要从自身去找原因。

Q神

原帖由 裤衩擦 于 2008-7-27 01:07 发表
都说沈局是最大的铁路局，但是这么一个大局为何和哈局，上局关系比较差呢？是因为其他铁路局羡慕他的地位还是嫌沈局没钱？
那个铁路局对和自己关系比较好的铁路局的车会给1道停车？
假如同样是沈局和哈局的T车 ...

一般大站的幺道都不靠站台。。。
你想说的是一站台吧？

一站台不代表等级高，规格高

有特殊运输任务时靠一站台的原因是一般车站一站台能让接站的轿车直接上站台，对于其他车次，一站台与其他站台没有任何区别，顶多出站省点事，而这个省事在任何一个车站的考虑范围内。。。

[ 本帖最后由 Q神 于 2008-7-27 01:34 编辑 ]

小小耗子

楼主的问题我也很想知道

marquiszjs

个人感觉还是领导问题.
1.沈局对于其他局的路内员工乘车似乎过于苛责,而员工们的怨气,或待其走上领导岗位后演变为对沈局的……
2.对外局列车在各方面的压制，而且是明显的以局为划分标准。可能有人会拿上海站压进京T的事情说事，但上局是为了保Z、D，并未因上、京两局的Z同时存在而压京局Z，完全是根据车次等级进行的。而沈局居然能干出对D进行人工压制的事，还公开放出D25不准卖的话……

我爱星星

对局内的职工也一样严格~~~我们国人最缺乏的严格。所以唉人骂！就这样~~~

jordanamour

我们车迷联合起来，天天给铁道部，和中纪委发邮件，非把沈局当头的一堆独子给整下去

上局福段

也没有到交恶这个耸人听闻的程度。都是平级单位，抬头不见低头见的，何必当出头鸟，被人揍呢?沈局的头没那么傻的。自己的车在人家底盘跑，人家的车也在自己家门口跑。已经制衡了。应该不会出现太大的干戈。不要把问题说的过于严重。

marquiszjs

原帖由 上局福段 于 2008-7-27 09:43 发表
也没有到交恶这个耸人听闻的程度。都是平级单位，抬头不见低头见的，何必当出头鸟，被人揍呢?沈局的头没那么傻的。自己的车在人家底盘跑，人家的车也在自己家门口跑。已经制衡了。应该不会出现太大的干戈。不要 ...

你说他没这么傻？
人家现在就这么白！
现在的情况是沈局往外开的车多，外局开到沈局的车少！

哈局SS9G

估计没有那么严重，东北与华东等经济发达地区比较应该算是经济相对落后的地方吧，经济欠发达地区开行到经济发达地区的车，也是正常啊，举例说，齐齐哈尔到杭州，哈尔滨的三进车都是哈局的配属，包括温州车，而我想这些地方不会主动向哈局加开车吧

上局合段5004

MS上局对加开东北没多大兴趣
一个1470以前还是济局的剩余产物
一个157就不要多说了
各局上沈局的车很麻烦，有的时候职工自己就能上其他局的车和本局的车
都不会坐沈局的车，
楼主说的哈局的车在沈局范围内会怎么样，很明显看K518和K58就知道了

serious

一个路局与客局关系好否，不仅要看客运上，更要看货运上。货运涉及的利益关系比客运复杂多了，内容也丰富多了。

marquiszjs

原帖由 哈局SS9G 于 2008-7-27 20:31 发表
估计没有那么严重，东北与华东等经济发达地区比较应该算是经济相对落后的地方吧，经济欠发达地区开行到经济发达地区的车，也是正常啊，举例说，齐齐哈尔到杭州，哈尔滨的三进车都是哈局的配属，包括温州车，而我 ...

如果客流好的话，也会加开的，比如杭州到重庆，宁波到西安等……

marquiszjs

原帖由 上局合段5004 于 2008-7-27 21:08 发表
MS上局对加开东北没多大兴趣
一个1470以前还是济局的剩余产物
一个157就不要多说了
各局上沈局的车很麻烦，有的时候职工自己就能上其他局的车和本局的车
都不会坐沈局的车，
楼主说的哈局的车在沈局范围内 ...

其实就T157的开行也能看出上局还是有加开东北方向车的意愿的，
毕竟这车的主要目的是泰州等苏北地区进京，但上局还是巧妙借着这趟政治意味浓厚的车把触角深入了东北:lol
毕竟东北方向的几趟车在上局管内的售票情况上局领导还是很清楚的……

大连地铁一号线

呵呵,连这个问题都公开发帖了哈,说说我自己的看法吧

首先,一个连自己管内民众都管理不好的路局,又怎么可能赢得别的局的尊敬呢?  lz可以上海子各个去转一圈, 看看除了东北区还有没有一天到晚老骂自己局这么不好那么不好的,至少我看没有,至少别的区还没有能发得出楼主这样的贴的:lol

退一步,单看东北区,哈局的车迷,不说实际数量,但从帖子数目看,要远少于沈局的,可是你什么时候看有哈局车迷骂哈局的?至少我还没看到.这就叫人心,沈局就是不明白这个道理,一个连自己邻家兄弟都处不好的局,又怎么能指望再远的局?:)

其实东北并没有被遗忘,只是被一个胸襟不够开阔的局耽误了,抛开楼上m兄弟关于沈渝车的分析, 但是沈福车,我明明看到这是南局计划里的厦门-大连的特快,最后却被沈阳抢走了; 哈局一报上个上海T,沈局马上就报一个,明摆着要跟哈局共存亡,这是不是叫宁为瓦碎,不为玉全?:L

说说没用的,最近听说沈丹要建客专,250级的,如果沈局真的是替丹东的经济考虑的话,N年前的东边道是不是比这个更有效? 丹东朋友别往心里去:loveliness:

梦想沈本特快

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-27 22:53 发表
说说没用的,最近听说沈丹要建客专,250级的,如果沈局真的是替丹东的经济考虑的话,N年前的东边道是不是比这个更有效? 丹东朋友别往心里去:loveliness:

东边道是单线，速度也不快的，以货运为主
要我，宁可先停工，把沈丹250等级的新线建好:lol

大连地铁一号线

原帖由 梦想沈本特快 于 2008-7-28 07:46 发表

东边道是单线，速度也不快的，以货运为主
要我，宁可先停工，把沈丹250等级的新线建好:lol

因为你叫梦想沈本特快:lol

梦想沈本特快

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-28 09:06 发表



因为你叫梦想沈本特快:lol

因为现在的沈丹线，除了沈阳到本溪段是双线，线路条件能好点，速度快点外
本溪到丹东段就差太多了，几乎全是单线，速度也不高
建新线后，客运量和货运量都可以得到很大的提升

至于特快，有了，就欣然接受
没有、甚至现有沈阳——本溪列车时刻也不是很理想的情况下
我也不会到处乱喊什么沈局SB的话
咱改变不了社会，就要适应社会
PS：有时间想学学打太极，修身养性:lol

[ 本帖最后由 梦想沈本特快 于 2008-7-28 09:23 编辑 ]

yuanqi000

我看是外局妒忌我们局有个好局长哈~~~~~~~~~~~~~~~