大同为了防止被集张铁路跨越 可以想办法上大秦客运

iamr9

哈哈 那就得看谁能维护自己的利益

dlr

大秦线不是国铁吧？

呼局集段

原帖由 dlr 于 2008-8-1 22:08 发表
大秦线不是国铁吧？

正宗的国铁，太原铁路局的骄傲

bojden

2万吨后面直接加上客车不完了么.大秦专线多好！

solarwindsj

呵呵，LS有创意，客货混编

大同还是修一个客运专线吧，也搞个大同南站，作为同蒲客专和京大客专的始发站。从大同城南开始，沿大秦直线东走到北京，然后上D车，在2小时内到。当500年后这一愿望实现了，山西已经没有煤了。我们的子孙就可以到我们这些祖先的墓前告慰在天之灵了，虽然因为修铁路我们的公墓被迫迁移的。

机车电传动

原帖由 sunshine 于 2008-7-30 16:34 发表
估计胡哥说句话还能顶点用，别人休想。

胡哥应该明白为什么不开客车的原因，他不会说这样的话的

太局太原

大秦上客运，在目前看来简直是天方夜潭，主张的人简直是痴人说梦。

塞北小站

大秦连仅有的一趟客车都保不住还要“跨越”？还想“掐死张家口南”？全国所有的车都走你那里就开心了吧？
大秦拉了1亿吨还想拉2亿吨，拉了2亿吨还想拉4亿吨，什么时候能上客车，上了也不会多的。就不明白了怎么还有人这么仇视集张铁路呢？？？

东风40162

兀评论
只是线路脏了

京华2008

大秦走客车...
站线长度富余了....

ljt

:lol:lol :lol  建议大秦线的煤车一律改成双层，底层拉煤顶层拉人，这不就两全其美了吗:D :D




















支

机车电传动

原帖由 ljt 于 2008-9-12 09:57 发表
:lol:lol :lol  建议大秦线的煤车一律改成双层，底层拉煤顶层拉人，这不就两全其美了吗:D :D

你也太有才了，到了站，用卸煤机，把人一下子也全给倒出来

京局张段

哈哈哈哈，估计那些人得变黑

himalaya

显然，楼主还是那种抱着“不能被跨越”的思路想事情的。

在我看来，集张铁路跨越大同，受益的不仅仅是内蒙、宁夏、甘肃等京包、包兰沿线城市，而大同本身也会从中受益。现在，大同看上去，每天接发的客车车次也不少，但是大部分长途车，尤其是夜间路过的长途车，对大同本身的旅客运输意义不大。远途客车分流集张后，大同才具有增开若干到北京的“城际列车”的机会，乐观一些，完全可以也应该达到石家庄的水平（现在只是邯郸的水平）。另外，大同目前往西走，完全依赖过路车的运能，而到了集张开通后，大同应该很有机会开行始发的，西去列车，应该说对于大同的客运能力改善大有益处。

看事物，要有一个全面的眼光，你和你的邻居之间，不是你死我活的竞争甚至敌对关系，而是如何互相交融、共同发展的关系。

llypcat

一人搬个小板凳坐车顶，票价两元。一排坐四个，能坐好多排，春运都不怕了:lol :lol :lol

晋狼传人

你放心。如果集张修好后，大同被跨越。想大同——北京城际列车是绝对不可能的。加了几趟煤车是绝对有可能！

晋狼传人

电气化区间严禁攀爬……:lol

京广京局保段

显然人们觉得自己的家乡停的车越多越好。