大同为了防止被集张铁路跨越 可以想办法上大秦客运

iamr9

集张 铁路大体走向是集宁到张家口
这条线路修好以后不明自白  
效果不亚于 京秦跨越天津  联络线跨越郑州
再加上 北京效应 真的没有理由不垮了大同

大同网友 也对此表示担心



我个人想了一个怪招
与其被张家口跨越  还不如动用地方力量
先下手 客车走大秦 掐死张家口南
（细节的技术问题 可以再商量）
等集张线修好之后  大同也有了谈判的筹码

要不过大同  要不过张家口南
二者不可兼融
给我留一个:lol

solarwindsj

大同->大同东->湖东->涿鹿->沿河城->丰台->北京西?
OMG,这可全是山路
关键问题在于,山西煤炭运输一天不停,大秦就一天别想上客车

不过暂时别管他了,先看看大同->大同东->湖东->涿鹿->沿河城->丰台->北京西着条线需要多长时间才能走完..

呼局集段

大秦在沙城附近貌似没有与丰沙的联络线，只能一直开到茶乌，然后通过联络线上京承再返回北京或北京西，相当大的一圈冤枉路。再者，天下人几乎皆知，大秦不可能开行客车（以前有也被砍掉了），即使他想开，TDB和国家也不会同意。一趟客车和一列2W吨的煤列谁更赚钱，一想便知。所以，开行客车不可能作为谈判的筹码

京局汾段

跟煤局商量去，看是煤重要还是人重要
太局：当然是煤了！:lol

serious

原帖由 solarwindsj 于 2008-7-26 13:45 发表
大同->大同东->湖东->涿鹿->沿河城->丰台->北京西?
OMG,这可全是山路
关键问题在于,山西煤炭运输一天不停,大秦就一天别想上客车

不过暂时别管他了,先看看大同->大同东->湖东->涿鹿->沿河城->丰台->北京西着 ...

在我等有生之年，山西煤炭运输有停的可能吗？大秦要冲刺年运煤4亿吨，还可能上客车给宏伟目标添乱吗？

原帖由 京局汾段 于 2008-7-26 19:40 发表
跟煤局商量去，看是煤重要还是人重要
太局：当然是煤了！:lol

事实上就是运煤更重要。
这不是对太局来说的问题，是对全国经济大形势来说。这是中央决定的，TDB都只有照办的份。

verycony

从大同到茶坞肯定是大勤快，不过从茶坞回北京西942慢的要命一个半小时。其实以后在大同上班的张家口职工不好跑了:(

sunshine

估计胡哥说句话还能顶点用，别人休想。

serious

原帖由 sunshine 于 2008-7-30 16:34 发表
估计胡哥说句话还能顶点用，别人休想。

可能吗？在非春运时期（包括暑运），中央对铁路盯得最紧的事就是运煤。（今年春运适逢雪灾，使得连春运都要为运煤让路了）
个别地区的部分人的出行需求能跟事关全国经济形势的运煤之事抗争吗？:Q :L

justsole

别想动大秦线，天天看到大秦线煤车一辆接一辆，别的别想了

sunshine

煤。。。。。。。。。。。。。。。。

serious

原帖由 SINOPITT 于 2008-7-31 13:55 发表
煤都往秦皇岛运主要是出口还是往南方运？

主要运往华东。主要卸煤港是宁波北仑港。

如果没有大秦及秦皇岛港，让京沪线运煤，后果是不可想象的。:L

Itany

原帖由 serious 于 2008-7-31 16:17 发表

主要运往华东。主要卸煤港是宁波北仑港。

如果没有大秦及秦皇岛港，让京沪线运煤，后果是不可想象的。:L

京沪线显然不会运煤，显然完蛋的是京九线

sunshine

原帖由 Itany 于 2008-7-31 17:28 发表


京沪线显然不会运煤，显然完蛋的是京九线

当年给香港回归献礼的铁路线沦落成这样.

李晨峰

不是不可能上客运  而是根本不可能上客运  太原铁路局增开客车比给长城贴瓷砖都困难  太原铁路局恨不能把现在的客车全停了跑货车

ljt

一切都要以大局为重，为了国家利益，只能牺牲局部，山西铁路以煤为本

timshenko

大同的事情只能靠自己解决了，和张家口、内蒙、铁道部等协调，好好整整大同-张家口，大同集宁，还有山西的老铁路

Ulanqab

一切都本着“利益爲先”的原則，看來，樓主的構想很難實現。

Itany

原帖由 sunshine 于 2008-7-31 19:51 发表

当年给香港回归献礼的铁路线沦落成这样.

现在京九直通车都不走京九线，还有什么好说的啊
广深港已经开始修建了，京九…… 随风去吧

sunshine

大同，因国家政策而一度没落的典型代表