震撼！上海地铁人民广场站高峰换乘

calvingao · 发表于 2008-7-26 11:53:15

http://www.youtube.com/watch?v=k2-8gJvwRec

上海铁哥 · 发表于 2008-7-26 14:18:13

我每次都想起陶喆的那歌唱的:这么多的人要到哪里去~~~~~~~~~~:Q

shuai · 发表于 2008-7-26 16:06:56

LZ说的是几号线？

alanluk · 发表于 2008-7-26 17:50:20

随意找了一些港铁的片段 :lol

中环站/香港站 (荃湾线、港岛线、东涌线及機场快线换乘站)
中环站位于香港中环遮打道、毕打街及德辅道中，是港铁车站之一，车站设有4个月台（即一个岛式月台和两个侧式月台）。该站是荃湾线香港岛的总站及港岛线中途站，并在环球大厦、干诺道中及交易广场地底以行人通道与东涌线和机场快线的香港站相连。该站采用砖红色为主要色调，然而荃湾线月台则使用深咖啡色作为主要色调。香港站位于香港中环民祥街地底，是港铁车站之一，车站设有3个月台和9个出口，整个车站结构与香港国际金融中心相连，另在干诺道中近环球大厦地底设有一个南大堂通往德辅道中及中环商业中心区一带。该站是机场快线与东涌线的总站，此站并在环球大厦、干诺道中及交易广场地底以行人隧道连接中环站，乘客可步行至中环站转乘荃湾线及港岛线。车站主要以灰色及白色为主调。
香港站至中环站通道 http://www.youtube.com/watch?v=KceykB939uQ
香港站至中环站通道http://www.youtube.com/watch?v=9I_vTQjnfBM
香港站至中环站通道 http://www.youtube.com/watch?v=Lc1GcAkFTBQ 27/7新增
中环站大堂及中环站3号月台 http://www.youtube.com/watch?v=fWoMEMOyHJY
香港站3号月台 http://www.youtube.com/watch?v=hNfK654Xkbo 27/7新增

金钟站 (荃湾线、港岛线换乘站；同台换乘)
金钟站位于香港中西区金钟夏悫道、海富中心及德立街地底，是港铁港岛线和荃湾线车站，设有上下4个月台，并以岛式月台排列，跨月台转车站的安排让乘客只要走到对面月台便可转线，车站设有月台幕门。
3号月台及4号月台 http://www.youtube.com/watch?v=h4rkf7O_Ouw
3号月台及4号月台 http://www.youtube.com/watch?v=Hw-E-yBqcoE
1号月台及2号月台 http://video.google.com/videoplay?docid=-5304617857878544614&ei=BfGKSIe1OIfcwgPRh7ikCA

尖沙咀站/尖东站 (荃湾线、东鐵线换乘站)
尖沙咀站為港鐵荃灣綫九龍段過海前最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，於1979年12月16日啟用。自從東鐵綫尖東站於2004年啟用後，乘客便可利用轉乘通道轉乘荃灣綫或東鐵綫列車。尖東站是港鐵東鐵綫的南行總站。尖東站位於香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，鄰近尖沙咀東。尖東站是東鐵綫首個地底車站，設有全世界最長月台幕門，也是東鐵綫唯一設有空調設備和月台幕門的車站。尖東站並設有行人隧道系統連接周邊地區及荃灣綫尖沙咀站。
尖沙咀站 http://www.youtube.com/watch?v=mp-pkcGFutQ
尖沙咀站至尖东站通道 http://www.youtube.com/watch?v=8y_e3O3HfjY

九龙塘站 (观塘线、东鐵线换乘站)
九龍塘站位於九龍城區九龍塘多福道、根德道及沙福道，為港鐵東鐵綫及觀塘綫重要的鐵路轉車站之一。
1号月台 http://www.youtube.com/watch?v=7zJ1UHSgjbE&feature=related

湾仔站 (港岛线)
灣仔站是港鐵港島綫的一個鐵路車站，位於香港灣仔區灣仔軒尼詩道的地底，是一個地底車站。灣仔站設有2個側式月台，並設有月台幕門。
湾仔站及1号月台 http://www.youtube.com/watch?v=jt23X120744

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-7-27 01:58 编辑 ]

shuai · 发表于 2008-7-26 19:05:20

香港地铁总共多长？

alanluk · 发表于 2008-7-26 19:15:14

(转载自港铁网站)

港铁（前称地铁）自1979年起一直致力为乘客提供既安全又快捷可靠的市区列车服务。2007年12月，地铁公司与九广铁路公司的车务运作正式合，并成立为港铁公司。合後的港铁网络成为亚洲其中一个最具效率及覆盖最广的铁路系统，由中环及铜锣湾的商业中心区连接至新界以及大屿山，让旅客享受更舒适方便的旅程。整个综合铁路系统全长168.1公，由观塘綫、荃湾綫、港岛綫、东綫、将军澳綫、东铁綫、西铁綫、马鞍山綫及迪士尼綫共80个车站组成。此外，港铁亦营运直达香港国际机场，全长35.2公的机场快綫；以及在新界西北行走，全长36.2公及设有68个车站的轻铁网络，并且经营来往内地多个城市的直通车客运服务。港铁周日平均载客量为340万人次，被公认为全球首屈一指的铁路系统，以其安全、可靠、卓越顾客服务及成本效率见称。

(转载自港铁2007年年度报告)

(转载自港铁业务概览)

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-7-27 01:12 编辑 ]

红色快车 · 发表于 2008-7-27 10:43:43

人民广场站的客流应该是巨吓人.:L

askfeng · 发表于 2008-7-27 10:53:20

但问题是人民广场就1号线和2号线的客流量加起来就已经有200万拉。其他几条还不怎么成熟最多也只是达到1，2的一半，以后就难说了

AJIA号 · 发表于 2008-7-28 12:41:15

原帖由 askfeng 于 2008-7-27 10:53 发表
但问题是人民广场就1号线和2号线的客流量加起来就已经有200万拉。其他几条还不怎么成熟最多也只是达到1，2的一半，以后就难说了

谁说的？上海去年轨道交通的客流量一天也就200多万，人民广场哪里来的200万？

不过，人民广场额客流的确是很多，而且地上每次红绿灯过马路的时候那才是一个壮观!

alanluk · 发表于 2008-7-28 15:54:06

人民广场日均换乘客流為30万人次。

xxyyjj · 发表于 2008-7-29 19:24:54

上海三线换乘的站客流量都比较大，如世纪大道站（2、4、6）、中山公园站（2、3、4）。

felix_honwai · 发表于 2008-7-30 23:07:10

樓主，這些轉乘客多，再加上車站設計問題(一号線至二号線之間要走很久的路)

怎樣也好，比不上香港地鐵人多

最經典是在打颱風時的地鐵，地鐵擠迫到不得了
http://www.youtube.com/watch?v=TlfD8oMMqVA&feature=related

繁忙時的中環站
http://www.youtube.com/watch?v=fWoMEMOyHJY&feature=related

alanluk · 发表于 2008-7-31 01:24:21

上海地铁長远會否把人民广场的收费区连通，不用过兩次出入闸机？我想这方面难度不太大吧，只是钱的问题，什麽虚拟换乘是浪费时间的。

还有就是自动扶梯的速度实实在在是太慢了，比英国那些还是木造的自动扶梯还要慢，最高也只是0.5m/s，我看见报导还有人投诉速度过快哩！在人民广场站繁忙时段可设定到0.75m/s加快人流流动速度，增设自动行人道会更理想。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-7-31 02:48 编辑 ]

alanluk · 发表于 2008-7-31 03:43:12

一般繁忙时间及打风的时候港铁人流比较

基本上中环/香港站以及金钟站目前一般繁忙时间已达上限 (所以为什麽YouTube上那些洋鬼子那麽兴奋)，但仍能保持人流流畅，若遇到风暴来临的时候，则会挑战荃湾线及港岛线的人流上限(每线单向每小时8万5,000人次)，以及东涌线的人流上限(单向每小时6万6,000人次)，若以荃湾线及港岛线双向人流上限计算，以及东涌线单向人流上限计算，扣除港岛线上环站始发及抵达港岛线人流10%，以及添加东涌线反方向单向人流25%，得出风暴来临时中环/香港站加上金钟站的可行动人流大约为每小时42万2,500人次。另外，风暴发生时荃湾线部份由中环站始发的列车将不停金钟站，而部份列车会由金钟站始发。还有，以上数字并未以列车超负荷计算。

那可能会问为什麽要以金钟站加上中环/香港站计算呢？因为中环及金钟站同为荃湾线及港岛线换乘站，及以顺逆向组合换乘设计，所以需要上述计算方式，即是你在图片看到的人流只为两綫单方向换乘的人流，若要把人民广场站1/2号綫换乘的人流港铁金钟站或中环站比较，则需把人民广场站的人流除以二。若不明白的话请参考维基百科跨月台转车站一文。若人民广场站九十年代原规划放弃十字换乘而套用此设计，车站人流将可因此减少一半，亦可提升转乘效率。

还有，现有数字显示，太子及旺角站的荃湾线及观塘线同台顺逆向组合换乘人流，每日流量为40万人次，已超过人民广场站一号、二號及八號綫换乘人流，所以已不用以港铁人流最大的中环/香港站以及金钟站比较。

八号风球下的太子站同台换乘站台情况
http://www.youtube.com/watch?v=q12jvppeGe4

八号风球下的中环站荃湾线始发站台情况
http://www.youtube.com/watch?v=hhdt-xHY8o4

一般繁忙时间的港铁中环站

一般繁忙时间的港铁香港站

因打风而超负荷的港铁香港站

因打风而超负荷的港铁湾仔站

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-7-31 17:53 编辑 ]

xxyyjj · 发表于 2008-7-31 11:58:02

原帖由 alanluk 于 2008-7-31 01:24 发表
上海地铁長远會否把人民广场的收费区连通，不用过兩次出入闸机？我想这方面难度不太大吧，只是钱的问题，什麽虚拟换乘是浪费时间的。

还有就是自动扶梯的速度实实在在是太慢了，比英国那些还是木造的自动扶梯 ...

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这位朋友去过上海人民广场站吗？这里的1、2、8三线的收费区是全部连通的。就是有名的”换乘大三角厅“。虚拟换乘是在上海火车站、虹口足球场、宜山路这三处。宜山路这里到年底就施工完毕，3、4、9三线的收费区也可连通了。

alanluk · 发表于 2008-7-31 17:31:49

我没有到過人民广场站，可是在网上找了些人民广场站的平面图，看到收费区是互相分开的。

反而到過上海火车站，虽然分开得很远，但感觉还可以再弄好些。

上海铁哥 · 发表于 2008-7-31 17:50:24

人民广场收费区一直都是互通的。

清色天空 · 发表于 2008-8-1 06:51:57

人多的地方不要去。

xxyyjj · 发表于 2008-8-1 20:17:02

目前，上海轨道交通换乘站：

人民广场：1、2、8
世纪大道：2、4、6
中山公园：2、3、4
上海体育场：1、4
上海南站：1、3
莘庄：1、5
西藏南路：4、8
蓝村路：4、6
宜山路：3、9（公交短驳）。

宝山路、上海站、中潭路、镇坪路、曹杨路、金沙江路、延安路、虹桥路是3、4号线共轨运行，3、4号线同站台换乘。

上海火车站：1和3、4之间
虹口足球场：3和8之间
宜山路：4和3、9之间
以上三站实行虚拟换乘，仅对使用交通卡者有效。

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