分析讨论“京沪”和“京广”行车密度（客车）

曼青

辛苦了:lol

aizexuan

诸位说的是很有道理的，长三角的经济条件确实比河南，湖北，湖南好一些，因此南京到上海方向列车要多一些，这是其中的一个方面。
但是我个人认为是不是也有这样一个原因呢？
从目前来讲，北京，或者南京到上海方向，目前只有京沪线，这是由它的地理位置与目前的技术水平决定着的：因为上海西北方向是太湖。走其他的线路显然绕的太远。但是从北京到广州我们可以选择京广线，也能选择京九线（沿线京广线与京九线间的连接线路也有几条），这样列车就分流了不少。

上局海宁站

明显是京沪线厉害,特别是沪宁,京津,京沪之间,而且普遍车辆很好,25K，25T不用说，动车也很多了，BSP北京到上海对开八班
南京到北京对开2列,苏州到北京对开2列,杭州到北京对开2列,动车上海北京对开,南京上海动车不知道多少,苏州发的动车也好多,上局有钱,我有一次坐杭州到上海的车,直接挂了25K的卧铺