有坛友提问“京沪”和“京广”行车密度（只说客运列车）哪个大？
口说无评，本人参照“极品时刻（7.20版本）”特意对比了一下，各选取了4个城市和1座桥：
京沪线：天津、济南、徐州、南京+南京长江大桥
京广线：石家庄、郑州、武汉、株州+武汉长江大桥
（上述地区均为国家铁路干线的重要节点，参照意义相对较强）
（本次对比的时效有限，8.1之后不少车次都会调整，仅供参考。叙述有误的，欢迎指正！）
1、京沪线：天津（天津站、天津西站的数据汇总，不含重复列车和临时列车，不含塘沽方向和唐山方向列车）
行进方向
| 不停靠该市的列车
| 在该市停靠的列车
| 合计
| 直达
| 特快
| 动车
| 动车
| 直达
| 特快
| 空调快速
| 空调普快
| 快速
| 普通列车
| 北京方向
| 11
| 4
| 2
| 18
|
| 6
| 11
| 7
| 1
| 6
| 66
| 上海方向
| 11
| 4
| 2
| 5
| 1
| 11
| 18
| 11
|
| 12
| 75
|
北京方向：特快以上级别列车41列占62%（含通过不停车的所有D、BSP、25T、25K）
上海方向：特快以上级别列车34列占45%
2、京沪线：济南（济南站、济南东站和西部联络线的数据汇总，不含重复列车和临时列车，不含胶济方向列车）
行进方向
| 不停靠该市的列车
| 在该市停靠的列车
| 合计
| 直达
| 特快
| 动车
| 动车
| 直达
| 特快
| 空调快速
| 空调普快
| 快速
| 普通列车
| 北京方向
| 12
| 6
| 4
| 3
|
| 4
| 13
| 10
|
| 5
| 57
| 上海方向
| 12
| 6
| 4
| 1
|
| 6
| 19
| 9
| 3
| 12
| 72
|
北京方向：特快以上级别列车29列占51%
上海方向：特快以上级别列车29列占40%
3、京沪线：徐州（不含重复列车和临时列车，不含陇海方向列车）
行进方向
| 不停靠该市的列车
| 在该市停靠的列车
| 合计
| 直达
| 特快
| 动车
| 动车
| 直达
| 特快
| 空调快速
| 空调普快
| 快速
| 普通列车
| 北京方向
| 12
|
|
| 5
|
| 10
| 21
| 6
|
| 4
| 58
| 上海方向
| 12
|
|
| 2
|
| 15
| 16
| 11
| 2
| 7
| 65
|
北京方向：特快以上级别列车27列占47%
上海方向：特快以上级别列车29列占45%
4、京沪线：南京（不含重复列车和临时列车，不含宁芜、宁启、宁合方向列车）
行进方向
| 不停靠该市的列车
| 在该市停靠的列车
| 合计
| 直达
| 特快
| 动车
| 动车
| 直达
| 特快
| 空调快速
| 空调普快
| 快速
| 普通列车
| 北京方向
| 7
| 4
|
| 5
| 2
| 9
| 24
| 11
|
| 4
| 66
| 上海方向
| 7
| 4
|
| 31
| 1
| 15
| 23
| 12
|
| 3
| 96
|
北京方向：特快以上级别列车27列占41%
上海方向：特快以上级别列车58列占61%
5、京沪线：南京长江大桥（不含重复列车和临时列车）
北京方向：85列（含宁启、宁合方向过桥列车）
上海方向：79列（含宁芜方向，终到南京的过桥列车） |
楼主|
发表于 2008-7-23 08:03:11
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发表于 2008-7-23 09:52:20
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