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8月1日起上海铁路局调整列车运行图

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发表于 2008-7-22 12:26:05 | |阅读模式
合宁铁路首次开行动车组列车 上海至合肥最快仅需2小时59分 合肥至南京最快仅需59分
  人民网上海7月22日电 (沈文敏 陶利平)今天从上海铁路局获悉,根据铁道部统一部署,从8月1日零点起,该局调整列车运行图。新的列车运行图将在合宁铁路首次开行最高时速250公里的动车组列车,上海至合肥最快仅需2小时59分,比合宁铁路开通前缩短5个多小时。另外,京沪、沪昆、合宁铁路等部分客车运行时间、车次、停站将有所调整。铁路部门提醒旅客,注意车站公告,以免耽误行程。

  增开6对旅客列车,其中5对动车组,1对特快旅客列车:

  ①上海至合肥D478/9/8、D477/80/77次1对。

  ②上海至合肥D482/3/2、D481/4/1次1对。

  ③上海至合肥D486/7/6、D485/8/5次1对。

  ④南京至合肥D492/3/2、D491/4/1次1对。

  ⑤南京至合肥D496/7/6、D495/8/5次1对。

  ⑥南京至徐州T800/T799次1对。

  停运5对旅客列车:

  ①合肥至南京T749/52/49 T750/1/0次1对。

  ②合肥至南京T753/6/3 T754/5/4次1对。

  ③合肥至南京T757/60/57 T758/9/8次1对。

  ④合肥至上海T771/4/1 T772/3/2次1对。

  ⑤上海至南京T762/T761次1对。

  变更5对旅客列车车次:

  ①青岛至徐州原N394/1 N392/3次改为K694/1 K692/3次。

  ②济南至徐州原5007/5008次改为2551/2552次。

  ③烟台至徐州原5034/1 5032/3次改为2564/1 2562/3次。

  ④徐州至南京原K561/K562次改为N469/N470次。

  ⑤连云港东至杭州原2528/5 2526/7次改为5138/5 5136/7次。

  调整部分旅客列车办理客运业务停站:

  ①北京至上海1461次取消昆山站办理客运业务。

  ②南京至上海D437次取消丹阳站、增加常州站办理客运业务,常州站17:25到17:27开。

  ③南京至上海D439次取消常州站、增加丹阳站办理客运业务,丹阳站17:20到17:22开。

  ④淮北至合肥N413/N414次、黄山至淮北N410次、上海至淮北N432次、淮北至合肥5059次均取消青龙山站办理客运业务。

  ⑤徐州至连云港东5047次增加连云港办理客运业务,连云港站0:53到0:56开。

  另据了解,根据客流变化,自7月26日起上海至杭州D651次停运、苏州至上海D475次延伸至杭州站,同时,下列旅客列车调整运行及办客时间:

  ①苏州至杭州D475次苏州19:20开、昆山19:36到19:38开、上海20:00到20:10开、嘉兴21:00到21:02开、海宁21:17到21:19开、杭州21:53到。

  ②上海南至武昌K11/4次上海南19:28开、松江19:46到19:58开、嘉兴20:30到20:47开、海宁21:05到21:08开。

  ③上海南至怀化1527次杭州东20:57到21:05开。

  ④上海南至麻城2311/4次嘉兴20:01到20:27开、海宁20:45到20:58开、杭州东21:39到21:45开。

  ⑤兰溪至上海N430次上海21:48到。


[ 本帖最后由 上局合段 于 2008-7-22 12:29 编辑 ]
发表于 2008-7-22 12:52:28 |
沙发!!

“上海至杭州D651次停运、苏州至上海D475次延伸至杭州站” 为什么??

“……均取消青龙山站办理客运业务”为什么??
发表于 2008-7-22 12:53:02 |
青龙山是不是也要取消办理客运了?
发表于 2008-7-22 13:06:33 |
沪宁线的时刻没有多大的变动啊????

倒是沪杭的变化有些大
发表于 2008-7-22 13:21:52 |
京沪、宁京动车取消了
发表于 2008-7-22 13:24:50 |

合肥至上海T771/4/1 T772/3/2次1对

为什么要停掉啊,好像合肥很有消费能力一样呢?客流一定不怎么样,等着后悔!
发表于 2008-7-22 13:50:20 |
原帖由 新闻眼 于 2008-7-22 13:21 发表
京沪、宁京动车取消了

D31/32次取消了?
发表于 2008-7-22 14:03:43 |
没取消:lol
发表于 2008-7-22 14:05:48 |
抢钱车来了哦:L :L :L :L :L
发表于 2008-7-22 14:06:11 |
有没有沪合D车的时刻表?
发表于 2008-7-22 14:13:54 |
1461取消昆山:L   此车牛B了
发表于 2008-7-22 14:25:53 |
调整特点:
1、合宁开行D车;
2、徐连车次正式改用上海局内车次;
3、其他停靠站做适当调整。

北京-昆山再也做不了1461的和谐卧铺了!
发表于 2008-7-22 15:03:22 |
N430晚了二分钟到上海!
发表于 2008-7-22 15:39:22 |
取消T771/2,相当的不和谐阿~
发表于 2008-7-22 16:00:45 |
原帖由 上局合段 于 2008-7-22 12:26 发表
停运5对旅客列车:

  ①合肥至南京T749/52/49 T750/1/0次1对。

  ②合肥至南京T753/6/3 T754/5/4次1对。

  ③合肥至南京T757/60/57 T758/9/8次1对。

  ④合肥至上海T771/4/1 T772/3/2次1对。


有才 现在就把复车次用上了:lol
发表于 2008-7-22 16:20:06 |
合宁 合沪长线客流还需要培养 估计春运之前可以见弥端
不知道省下来那组bsp往哪去 跑安徽省内城际或者蚌埠进沪 铜陵-芜湖进沪是一个很好的选择
有得同学会说bsp软座贵 我觉得有空调 车底坐的舒服 贵是应该的 没什么好抱怨的 想舒服就要多花钱 符合市场要求
这么好的底应该不会给外局的 除非拿D换?:)
但是799/800一加  蚌埠进沪方向n/t小始发彻底没戏,不得不替蚌埠汗一个
从我自己的感觉蚌埠现在进沪方向票还是紧张 出差都要提前订票 非常麻烦
徐州加得再多也比不上前t771上午黄金时间1K多人独霸一站台的热闹场面啊
目前蚌埠别的就不指望了 早上进沪方向特快群之后和下午过路管内进沪群之间的上午黄金时间是空白
5小时内下午3点以前到沪是盲区啊
发表于 2008-7-22 16:57:16 |
  已经不错了,蚌埠总人口是宿州的一半,车次停靠比宿州多80多趟,~~再紧张也没有宿州和滁州紧张~~因为三个城市的经济实力,相差不大,客流以蚌埠为例,正经的蚌埠人不多,都是周边县市过去中转的~~~

这是上局某月的席位复用率,可以看出上局内宿州,滁州两个安徽的难兄难弟票额是最紧张的~~
宿州、滁州 187%
马鞍山     177%
嘉兴       156%
苏州、昆山 142%
常州、镇江 128%
无锡 124%
蚌埠 117%
六安、巢湖 113%
芜湖、铜陵、宣城、黄山 97%
宁波、绍兴 94%
南京 91%
上海 91%
金华、衢州 90%
杭州 89%
淮南 82%
阜阳、亳州 82%
合肥 79%
温州、丽水 77%
淮北 75%
扬州、泰州、南通、淮安、盐城 69%
安庆 50%


[ 本帖最后由 一路飞扬 于 2008-7-22 17:07 编辑 ]
发表于 2008-7-22 19:33:51 |
原帖由 sema 于 2008-7-22 16:20 发表
合宁 合沪长线客流还需要培养 估计春运之前可以见弥端
不知道省下来那组bsp往哪去 跑安徽省内城际或者蚌埠进沪 铜陵-芜湖进沪是一个很好的选择
有得同学会说bsp软座贵 我觉得有空调 车底坐的舒服 贵是应该的  ...

but客流培养不是靠抢钱能培养出的呀,合沪合宁估计也就春运客流好点
发表于 2008-7-22 19:47:55 |
原帖由 86959140 于 2008-7-22 14:13 发表
1461取消昆山:L   此车牛B了

牛的一B了,嘿嘿
发表于 2008-7-22 20:04:11 |
合宁的BSP可能给徐宁车

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