为什么T122/121、K40/39跨越沈阳北，进沈阳站？

steven-ln

看看当时开行T122的原因和给沈阳站预留的情况就知道了。

cce00000

1. 火车站有没有海关能不能办理出入境并不代表级别的高低。广州站是特等站，但是不能办理出入境；广州东站是二等站，办理大量列车的出入境；
2. 进沈阳站的列车肯定不上秦沈的说法不准确，T122在五提前走过秦沈，当时也停沈阳站；
3. 这车在沈阳有两节车厢的卧铺预留，个人认为主要是补充T12。T12限长沙以远，沈阳去长沙和广州的乘客几乎都会坐T12，但沈阳到长沙之前京广线的乘客只能选择T122。但是并不意味着去长沙以近的旅客在沈阳站坐车比在北站坐车更方便。所以我不认为主要是为了平衡沈阳的两个站，如果按那个思路，那K518为什么不停沈阳站？

梦想沈本特快

原帖由 xujiao 于 2008-7-23 01:19 发表
很久以前，在T122无需待避T238的时候，她一样停沈站，其实原因就是一个：平衡沈站和沈北的进穗车

这个是正解:handshake

L518

K518不进沈阳，有K190和1036啊！
何况K518不给沈阳任何预留，何来平衡？

Airbusa346

原帖由 cce00000 于 2008-7-25 09:48 发表
1. 火车站有没有海关能不能办理出入境并不代表级别的高低。广州站是特等站，但是不能办理出入境；广州东站是二等站，办理大量列车的出入境；
2. 进沈阳站的列车肯定不上秦沈的说法不准确，T122在五提前走过秦沈 ...

兄弟，广州东是一等站啊。

philipslzylzy

还是平壤——沈阳——满洲里——莫斯科联运车厢换挂的问题，和几等站没关系。5T前K19在大庆站还有4张硬卧预留呢，只不过哈局不让大庆国旅卖，说大庆车站的出入境管理不行，只让卖到满洲里（也是国旅卖），然后到5T的时就把这4张预留收回哈尔滨站了，限售后贝加尔以远。显然大庆站一等站，显然理论上历史上大庆站（大庆国旅）也可以买大庆——莫斯科的国际联运票本。所以进不进北站完全是因为上述联运车厢的换挂问题。

如影如风

原帖由 cce00000 于 2008-7-25 09:48 发表
3. 这车在沈阳有两节车厢的卧铺预留，个人认为主要是补充T12。T12限长沙以远，沈阳去长沙和广州的乘客几乎都会坐T12，但沈阳到长沙之前京广线的乘客只能选择T122。但是并不意味着去长沙以近的旅客在沈阳站坐车比在北站坐车更方便。所以我不认为主要是为了平衡沈阳的两个站，如果按那个思路，那K518为什么不停沈阳站？

原T94的区间是郑州以远，那时候T122已经开行了，按照这个思路不是为了方便沈阳的话当年的K96干嘛停了沈阳北还停沈阳，沈阳一停还是半小时以上，还得从沈阳换向上当时的秦沈客运专线？

[ 本帖最后由 如影如风 于 2008-7-26 11:32 编辑 ]

如影如风

原帖由 philipslzylzy 于 2008-7-25 20:06 发表
还是平壤——沈阳——满洲里——莫斯科联运车厢换挂的问题，和几等站没关系。5T前K19在大庆站还有4张硬卧预留呢，只不过哈局不让大庆国旅卖，说大庆车站的出入境管理不行，只让卖到满洲里（也是国旅卖），然后到 ...

和车站等级没有必然的联系但是也是有关系滴。不过这个说法似乎更权威性一些。跟地理位置是最紧密相关的~

沈大小运转

原帖由 Q神 于 2008-7-22 11:28 发表
K19/20是国列，而国列在沈阳是要办理国际客运的，沈阳北站由于站等原因是无权办理国际列车的客运的，因此需要进沈站。
K39/40是因为国列每周开行，平时叫K39/40，因此用的K19/20的图，所以也进沈阳站不进沈北

沈阳北的级别低？能否细说一下？

如影如风

原帖由 沈大小运转 于 2008-7-26 22:21 发表

沈阳北的级别低？能否细说一下？

沈阳，综合特等站，沈阳北只是个客运一等站~