海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1608|回复: 6

高铁和客专区别的帖子,根据我所了解的资料,目前世界上有三种类型的高速铁路

[复制链接]
发表于 2008-7-21 17:48:48 | |阅读模式
昨天看到本版有个关于高铁和客专区别的帖子:http://bbs.hasea.com/thread-269071-1-1.html

根据我所了解的资料,目前世界上有三种类型的高速铁路:
既有线客货混运型,最高运行速度200km/h,如俄罗斯、英国等;
新建客货混运型,最高运行速度250km/h,如德国、意大利等;
新建客运专线型,最高运行速度可达300km/h及其以上,如日本、法国、德国、西班牙、韩国等。

这样看来高铁与客专确有不同。上个世纪世界铁路联盟定的速度不低于200km/h就称为高速铁路了,可能不太能反映现在的实际情况了。我想这也是交通运输科技飞速发展的背景下,我们在表达上作出的一点改变而已。至于背后的其他掌故,作为娱乐未尝不可,但没必要把什么都搞得神神秘秘吧?

至于客专、城际客专、城市铁路、市郊铁路、城市轨道交通(地铁、轻轨、独轨等)等,其共同点即均为轨道交通,例如,西南交通大学的“轨道交通国家实验室”(国家实验室的级别很高哦,比国家重点实验室的级别更高)。这里的轨道交通是与道路交通(高速公路、一级公路等、城市道路等)相对而言的。在很多国家,如德国,其在车站的某处售票机或者窗口,不仅可以买到ICE的车票,也可以买到地铁的车票。这也是我们努力的方向。
发表于 2008-7-23 08:40:12 |
那个什么世界联盟制定的什么标准,都过了大半个世纪了,还能算吗
发表于 2008-7-23 10:12:32 |
在中国,200km/h的划分还是有意义的:以下,是机车+车辆的天下;以上,达到最高速度必须用动车组,货车也必须用大功率交流机车
发表于 2008-7-23 10:29:09 |
顶。160公里时速是既有线比较容易达到的;而200或250公里时速明显上了一个台阶。1000公里距离,200公里时速仅需5小时,从技术、旅客角度都是可以算高铁了
 楼主| 发表于 2008-7-23 13:33:22 |
你顶我也顶。高速这个概念也得与时俱进啊!
发表于 2008-7-24 13:41:38 |

回复 #1 竢实扬华 的帖子

:lol 学习了:lol
 楼主| 发表于 2008-7-25 07:02:57 |
再顶一下,嘿嘿!

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-6-9 12:05

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表