折页门和塞拉门相比，两者到底有什么优点和缺点 - 车辆之家 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

ly630

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#11

发表于 2008-8-2 01:06 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 acbd481632 于 2008-7-21 13:52 发表

折叶门开关方便,故障率低,常用的钳工工具就能完成其检修工作,但密封性能不好
塞拉门密封性能好,但是操作太麻烦,检修时需要电,风的配合,
现在25T型车的塞拉门故障率奇高无比
原有的25T型车的塞拉门很难操作常 ...

25t怕什么，反正停站少啊！不过话又说回来，这么少用为什么还这么容易坏？25g，k的塞拉门容易坏吗？

2008年乘车3791公里花费769 每公里0.20元

ly630

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#12

发表于 2008-8-2 01:06 资料个人空间短消息加为好友

为什么今天全是翻页贴

2008年乘车3791公里花费769 每公里0.20元

N495

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#13

发表于 2008-8-2 17:39 资料个人空间短消息加为好友

偶对赛拉门非常感兴趣

每周运转一次胶济线，每月运转一次胶新线

et69

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#14

发表于 2008-8-11 12:20 资料个人空间短消息加为好友

原来坐动车，几乎每站停车都有人来擦SLM滑道，太麻烦了~

wufan001

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#15

发表于 2008-8-12 10:04 资料个人空间主页短消息加为好友

某些手动塞拉门就特别不好使
例如：
L15次17车（唐厂25G），昨天气的列车员直骂娘......

xiaohuaituotuo

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#16

发表于 2008-8-12 13:43 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 acbd481632 于 2008-7-25 21:59 发表

塞拉门不是有空气预热吗
理论上是不会冻住的
但是现在相当多的车的空气预热装置是不用的
现在塞拉门之所以要普及
是因为车速越来越高,折叶门的密封不好
车速高了以后,车内会出现负压状态,会引起旅客身体不 ...

我在SLM门关上的时候站在门边发现有很大的空隙虽说是提高密封性可是质量却不好
SLM的最大优点是在门口挤满人的情况下容易打开而折页门要朝里翻开

wsguang

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#17

发表于 2008-8-12 17:41 资料个人空间短消息加为好友

现在新出的机供的25G也都改回折页门了，可见塞拉门还有是问题的

柳铁柳段

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#18

发表于 2008-8-13 01:29 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 上局福段 于 2008-7-22 01:30 发表

塞拉还有个缺点。冬天容易冻住。打不开。

确实有这种现象，尤其是那种25G较为突出

一名普通的柳州铁路局职工