高铁和客专的区别？

Hypnos · 发表于 2008-7-20 13:12:22

目前在建的这么多的新铁路中只有京沪叫高速铁路，其它都叫客专，到底有什么区别，是不是京沪高铁的运行速度要比客专快些。京沪高铁是不是将来只跑动车组，而那些客专还跑现在的普通客车？

klyurenjie · 发表于 2008-7-20 15:38:45

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hzfgf · 发表于 2008-7-20 15:54:03

尴尬的叫法，只能这样理解

海A · 发表于 2008-7-20 17:12:13

高铁一定是客专，且速度在250km/h以上；客专不一定是高铁，目前中国的铁路貌似有200km/h-250km/h客专，250-300km/h客专，按国际通用定义，200km/h等级的不是高铁。没有清晰的定义，速度上解释也会混淆，只能让大家迷惑了。

niyang · 发表于 2008-7-20 17:20:14

似乎有意避免高铁的叫法:lol

但以理 · 发表于 2008-7-20 17:50:03

客专的意思是客运专线，如果这样很多铁道都是客专啊。
按字面解释的话，各个城市的地下铁道和轻轨都可以叫客专啊！

shuai · 发表于 2008-7-20 20:10:42

客专和城际最大区别是什么？

上局福段 · 发表于 2008-7-20 20:57:14

越来越搞的名称了。目前国内还没有一个具体的定义吧?

strs · 发表于 2008-7-20 22:10:38

共同点：一样喝血，圈钱~~~~~

熟悉的陌生人 · 发表于 2008-7-20 23:20:08

原帖由 shuai 于 2008-7-20 20:10 发表
客专和城际最大区别是什么？

据我的理解，客专只是代表客运专线的意思，其长度不限；而城际铁路一般不超过600公里或运行总时间单程不超过3.5-4小时。不知道我理解得对不对。

柳局玉段~~ · 发表于 2008-7-20 23:31:56

客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

城际铁路：是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在300公里左右，中途不停站或很少的停站。如：已经开通的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际铁路。
参考资料：http://baike.baidu.com/view/345292.html?wtp=tt
http://baike.baidu.com/view/3743.htm

glbjyx · 发表于 2008-7-20 23:54:49

原帖由海A 于 2008-7-20 17:12 发表
高铁一定是客专，且速度在250km/h以上；客专不一定是高铁，目前中国的铁路貌似有200km/h-250km/h客专，250-300km/h客专，按国际通用定义，200km/h等级的不是高铁。没有清晰的定义，速度上解释也会混淆，只能让大 ...

根据武广客运专线新长沙站的引入线设计限速160km/h以内（弯道145km/h以内），且与现有京广线建设了联络线来看，客专线不会只有CRH系列车运行，至少现有列车淘汰前不会，因此可能可以理解为只排有客车运行图的专用铁路线。:funk:

marquiszjs · 发表于 2008-7-21 00:21:05

原帖由 niyang 于 2008-7-20 17:20 发表
似乎有意避免高铁的叫法:lol

否则像京沪，脱到去年底才开工……:lol

中国地图 · 发表于 2008-7-21 06:56:39

这个词汇其实凸显了中国的官场文化，也有求同存异的成分。
不要问细节和为什么，大家都是中国人，装什么外宾！

鵰 · 发表于 2008-7-21 08:15:57

武广已经要通车了，京沪才开工。这应该是叫不同的名字的重要区别之一吧:victory:
当然武广初期运营速度可能会低一些。

himalaya · 发表于 2008-7-21 09:07:38

上面各位也写了不少所谓的定义，但是说白了，还是糊弄人的，在京沪高铁能够开工以前，任何别的“高速铁路”的开建都是难以“获得批准”的。

于是就有了“京津城际”和“武广客专”这样的，技术标准和京沪高铁一样，但是不使用高铁二字的线路开工甚至建成。可以说，以前就是为了可以回避“高铁”二字。

但是我观察，近期的主流/官方媒体在报道京津城际铁路的时候，开始逐步使用“京津城际高速铁路”这样一个称呼了，也就是说，官方已经开始“承认”甚至宣传这些以前没有“高铁”二字的铁路线的高铁身份了。

51802 · 发表于 2008-7-21 09:17:48

原帖由 himalaya 于 2008-7-21 09:07 发表
上面各位也写了不少所谓的定义，但是说白了，还是糊弄人的，在京沪高铁能够开工以前，任何别的“高速铁路”的开建都是难以“获得批准”的。

于是就有了“京津城际”和“武广客专”这样的，技术标准和京沪高铁 ...

鉴于京沪高铁背后的政治博弈太厉害，所以铁道部在开始修建高铁时有意避免高铁的叫法:lol，其实是一样的

熟悉的陌生人 · 发表于 2008-7-21 13:16:40

原帖由 柳局玉段~~ 于 2008-7-20 23:31 发表
城际铁路：是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在300公里左右，中途不停站或很少的停站。如：已经开通的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际铁路。
...

我认为城际铁路的这种定义不对。
(1)速度每小时在300公里左右。沪宁城际的目标速度值好象没有那么高。
(2)中途不停站或很少的停站。沪宁城际之间有17个站(好象是这么个数字)，而且官方报道说有站站停的车。我不知道当中停17站的车算不算是“很少的停站”。

lianlei · 发表于 2008-7-21 14:56:46

饿晕了我晕了:Q :Q :Q

shangmao · 发表于 2008-7-21 17:01:29

字面意思的区别就是：高铁就是高速铁路；客专就是客运专线。
当然相信楼主想要的答案并不是这个，但是这两个词是对铁路不同属性的定义，没法直接比较的。

就好比问“空调车和快速车的区别”一样

[ 本帖最后由 shangmao 于 2008-7-23 11:19 编辑 ]

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klyurenjie klyurenjie 当前离线积分 1339 头像被屏蔽	发表于 2008-7-20 15:38:45 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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