17日上午9点57分，上海至南京D406次动车组突发故障，紧急停靠栖霞山站，无法运行。记者17日从上海铁路局获悉，该局昨天当即启动应急预案，相关负责人迅速赶往调度中心现场指挥人员抢修，一方面迅速对部分列车运行方案进行调整，对南京站部分受影响旅客安排乘坐其他动车组列车，并迅速启用一组热备车底，确保了上海站始发的各趟动车组列车正点运行。

　　由于D406次动车组列车在栖霞山站停靠时间较长，且天气炎热，2名旅客不同程度出现身体不适状况，铁路部门迅速将其送往附近医院，经诊治无大碍，已先后离开医院。同时，上海铁路局安排后续的D472次动车组列车在栖霞山站临时停车，将受阻旅客带至南京站。

　　经过紧张抢修，D406次动车组列车于12点33分开出，12点51分到达南京站，晚点2小时40分。受此影响，D415次动车组列车在南京站晚点36分钟开出，其他列车运行基本正常。列车故障目前仍在调查。对因列车晚点给旅客造成不便，铁路部门深表歉意。

　　■ 动车不动，“闷罐车”内汗如雨下

　　17日上午10点27分和10点40分，记者先后接到D406次动车乘客钱先生和李先生的电话，称9点57分，他们乘坐的早上7点48分从上海发车的D406次列车突然临时停在了栖霞山，听说出了故障，车一停空调就停了，门窗又打不开，车厢里好多人热得受不了，有人中暑了。李先生告诉记者，自己是从无锡上车到南京来出差的，坐的动车组7号车厢一等座，动车开到栖霞山，离南京差不多10多公里时却突然停下了，列车广播说列车出了故障，要进行修理，请大家耐心等待。据李先生说，当时车上没电，空调也没有，列车“趴窝”在铁轨上暴晒，温度高达40多摄氏度，汗就像水一样，内裤都湿透了。大概过了半小时，就有一些耐不住高温的乘客强烈要求打开列车两节车厢间的门，并有人强行跳下列车，到车外透气。李先生说，当时1号车厢有乘客要求列车员用消防锤砸开车窗透气被拒后，强行将车窗玻璃打碎。

　　就在D406次这趟动车组“趴窝”后，在乘客的一再要求下，列车方通过广播、列车员、列车长出面等先后给乘客说了3个理由：1、有点小故障，正在全力抢修。2、线路问题，沪宁线全线不能使用。3、马上换车头。但每一个理由一给出，立刻遭到了乘客质疑，因为有其他动车不时从旁边疾驰而过，而D406次动车却迟迟不动。而对于“何时能动”，“抢修进度如何”，列车方面一直是支支吾吾。

　　作为紧急处理，上海铁路局安排后续的D472次动车组等列车在栖霞山站临时停车，将受阻旅客带至南京站。而经紧张抢修，D406次动车组列车于12点33分更换了车头重新牵引开出，于12点51分到达南京站，晚点2小时40分。但在此期间，不少受阻乘客已经热得不行了。

难耐高温，有乘客跳车伤了腿

　　在跳车“逃生”的乘客中，镇江某数码科技有限公司的程总遇上了意外，在跳车过程中因膝盖撞击到铁轨，腿部软组织受伤。

　　程总告诉记者，由于他所在的3号车门打不开，他们转从4号、5号车厢下车。由于地面离动车车门有1米多高，程总拎着手中的皮包，也开始往下跳，但由于包内的文件太沉，他在空中被包拽了一下，落地瞬间左腿膝盖一下撞到了铁轨上，当即疼得几乎站不起来！程总是被两位朋友架着离开铁路的，随后他拨打了120。救护车驶过来将他拉上车，就近驶入栖霞医院。在医院他当即拍了一张片子，万幸的是软组织受伤，骨头没有问题。

　　李先生则被120急救车送到了附近东瑞医院，他告诉记者，车厢门打开后，很多耐不住性子的乘客从离地面近2米高的列车上跳下，并从另一辆停在站台上的货车下钻过。在这一系列的危险动作中，乘客钱先生的衬衫被划开，还有一些乘客的衣裤也被刮破。

　　记者在栖霞医院急诊室大厅，还见到了3名挂完水的铁路警察，个个汗湿衣裤。

　　120栖霞医院分站的救护人员告诉记者，送到栖霞医院来救治的一共有5人，一个乘客，是中暑加膝盖外伤，一位姓刘的女车长，还有3位是铁路警察，他们在顶着烈日引导乘客疏散时因出汗过多，出现了不同程度的中暑症状，目前均已抢救脱险。

　　■ 货车挡道，乘客钻过车底找担架

　　大约12点，车上发现有乘客中暑后，立即拨打120急救电话。南京市120急救中心栖霞站和东瑞站的急救人员赶到现场，将包括李先生在内的6名中暑和外伤者，分别送到附近医院治疗。

　　据参加急救的周医生透露，急救人员是接报5分钟后就赶到了，但却根本无法接近立即对中暑乘客进行急救，因为趴窝停着的D406次动车与站台间隔着两条轨道，而靠近站台的一列轨道上正好停了一辆准备卸货的货运列车，急救人员完全无法越过火车来到中暑乘客身边抬担架，绕道也不行，只能站在站台上眼睁睁等乘客过来。

　　周医生告诉记者，李先生当时汗湿衣服能挤出水来，脸色通红，一副中暑虚脱症状。据他推测，能跳车后钻车底上站台的，体力算是不错的了。其实真正出现中暑症状的应还是那些无法走过来的乘客。

　　据乘客称，停车事件发生后，因有多名乘客下车，为担心出事，数十名铁路乘警赶来维持现场秩序。乘客钱先生说，铁路部门在面对这样的突发事件时，应该有一套较为完善的应急措施，而不是让大家站在危险的铁路上晒太阳，与其派出大阵容警力去维持这并不混乱的现场秩序，不如来个铁路志愿者小分队有秩序地引导乘客。120救援人员表示，在这样的情况下铁路部门应该开通一个绿色通道，为他们这些急救人员提供帮助节省时间呢，比如说把停在站台上等待卸货的列车两边车门打开，为急救人员提供一条绿色通道，以更快捷地方便救治。

动车组如何面对“下一次”

　　据了解，此次D406次的原因是动车本身的一个故障，而这个故障在南京到上海的行车之间已是第三次出现。铁路部门有关人士介绍说，故障发生半小时后就已排除，其他的不愿复述。目前故障列车D406次已歇脚南京站，何时维修及具体情况的通报，要等待上海铁路局的统筹安排，对因列车晚点给旅客造成不便，铁路部门深表歉意。

　　采访中记者听到一些乘客反映，动车、城铁、地铁，这些高速交通工具层出不穷，但全程全封闭的空调车厢“下一次”再出现这样的“叫停”怎么办呢？而这也是相对于D406次趴窝事件的善后，大多数出行的乘客更加关心的问题是，再遇到这样的突发事件，如果相关部门没有尽快拿出一套完善、及时、高效的疏散应急方案措施，以保障出行者的人身安全和旅途健康和舒心，还真让人不太放心这些现代化的高速交通工具。

小5的问题基本解决了，带鱼又开始闹事了。

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CRH1机破率高吗？

CRH1机破率高吗？没听说1型出过问题啊！

南方的30多度可不是一般的热

跟蒸桑拿是一个感觉吗？

您客气了，刚从上海杭州回来。38度~~~~湿度刚刚大~~~我10多年前去的时候还不是这样的！ 真是不太适合人类居住~~~~