动车减少资源占用的好办法...

小熊迷 · 发表于 2008-7-19 15:00:35

大家觉得京津济沪宁杭的动车可不可以多列重联编组发车...大站减编分道....以尽量减少干线的资源占用>>>:) ??这样可以充分发挥我们站台长的优势....

grhasea · 发表于 2008-7-19 16:33:32

双组重连在京津今后的运行当中已经考虑进去了

小熊迷 · 发表于 2008-7-19 18:12:02

是,例如4组重联,北京发车,2组到天津,2组到济南....或者类推....

xyq106309 · 发表于 2008-7-19 18:39:30

呵呵，这个在调度方面中国好像没有经验。这个有点像分部运行，和合并运行的。不过这个比较麻烦，高速铁路造好后，通过能力就不是问题了。

小熊迷 · 发表于 2008-7-19 19:03:11

类似的效果....且更简单.
我想这些动车设计的时候不知道有没有预留这些功能?需要多少分钟?:)
例如上海南京客人多,就4组重联过去...然后2组去济南...1组去天津....,这组再联北京到上海的动车回来.

floweri · 发表于 2008-7-19 19:57:31

就我们的CRH运营系统有4组重联的设计吗？

荆深直特群 · 发表于 2008-7-19 20:09:11

再不行就上16节的双层动车组

strs · 发表于 2008-7-19 20:45:44

双层车还没开发呢~~~~~~~

还有4连……站台是问题

这个思路确实不错啊~~~~~~~~~

上局福段 · 发表于 2008-7-20 04:54:57

4联?打算让动车进编组站上下客吗?没电线啊上面。:L
其他的客站可挺不进去。进出站岔道至少压一个。这样占用的资源更多。

新曙光 · 发表于 2008-7-20 09:04:26

日本就是这样的~

小熊迷 · 发表于 2008-7-20 11:02:05

原帖由 上局福段 于 2008-7-20 04:54 发表
4联?打算让动车进编组站上下客吗?没电线啊上面。:L
其他的客站可挺不进去。进出站岔道至少压一个。这样占用的资源更多。

19节的25G放得下,4联动车不行吗?

Itany · 发表于 2008-7-20 11:08:16

原帖由 小熊迷 于 2008-7-20 11:02 发表

19节的25G放得下,4联动车不行吗?

很容易查到换长的，这个自己算算就知道了，四组动车重联绝对是放不下的

小熊迷 · 发表于 2008-7-20 19:41:19

和待避时间的.....3联也可以吧...

开水烫麻雀 · 发表于 2008-7-20 22:21:41

这种方法在欧洲很普遍的啊,不仅是可以在同一路线上的站这样做,往不同方向的也可以,比如说上海往济南和合肥方向的列车重联开到南京分开,一个往北继续开,一个往西开,这样好象是可以节省不少资源,但是这种方法在中国好象没有经验,也没有先例,这个方法感觉对调度的要求要相当的高....

小熊迷 · 发表于 2008-7-20 23:01:13

不知道其能那样动...:lol :lol
调度方面,理论上不复杂...不过现在的管理水平就不了解了.

huangyang · 发表于 2008-7-21 08:41:28

有意思,完全可以
比如京沪直特,可以上客完毕后在上海站组成一整列到了北京再拆开
这样路上占用的资源不就少了,沿途避让的时间也会减少的

呵呵

tcacycle · 发表于 2008-7-21 08:52:26

其实我国也有这方面的调度经验，T97/98、T99/100在广州东也是这样做的呀，动车也可以借鉴一下。

小熊迷 · 发表于 2008-7-22 22:56:16

让动车动起来,,,要不就亏了...
成本降低了,最终实惠的是旅客

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不是这个意思.....