海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1277|回复: 17

动车减少资源占用的好办法...

[复制链接]
发表于 2008-7-19 15:00:35 | |阅读模式
     大家觉得京津济沪宁杭的动车可不可以多列重联编组发车...大站减编分道....以尽量减少干线的资源占用>>>:) ??这样可以充分发挥我们站台长的优势....
发表于 2008-7-19 16:33:32 |
双组重连在京津今后的运行当中已经考虑进去了
 楼主| 发表于 2008-7-19 18:12:02 |

不是这个意思.....

是,例如4组重联,北京发车,2组到天津,2组到济南....或者类推....
发表于 2008-7-19 18:39:30 |
呵呵,这个在调度方面中国好像没有经验。这个有点像分部运行,和合并运行的。不过这个比较麻烦,高速铁路造好后,通过能力就不是问题了。
 楼主| 发表于 2008-7-19 19:03:11 |

也顶多像换车头一样管理吧....

类似的效果....且更简单.
我想这些动车设计的时候不知道有没有预留这些功能?需要多少分钟?:)
例如上海南京客人多,就4组重联过去...然后2组去济南...1组去天津....,这组再联北京到上海的动车回来.
发表于 2008-7-19 19:57:31 |
就我们的CRH运营系统有4组重联的设计吗?
发表于 2008-7-19 20:09:11 |
再不行就上16节的双层动车组
发表于 2008-7-19 20:45:44 |
双层车还没开发呢~~~~~~~

还有4连……站台是问题

这个思路确实不错啊~~~~~~~~~
发表于 2008-7-20 04:54:57 |
4联?打算让动车进编组站上下客吗?没电线啊上面。:L
其他的客站可挺不进去。进出站岔道至少压一个。这样占用的资源更多。
发表于 2008-7-20 09:04:26 |
日本就是这样的~
 楼主| 发表于 2008-7-20 11:02:05 |

不会吧...

原帖由 上局福段 于 2008-7-20 04:54 发表
4联?打算让动车进编组站上下客吗?没电线啊上面。:L
其他的客站可挺不进去。进出站岔道至少压一个。这样占用的资源更多。

19节的25G放得下,4联动车不行吗?
发表于 2008-7-20 11:08:16 |
原帖由 小熊迷 于 2008-7-20 11:02 发表

19节的25G放得下,4联动车不行吗?


很容易查到换长的,这个自己算算就知道了,四组动车重联绝对是放不下的
 楼主| 发表于 2008-7-20 19:41:19 |

总之这类做法是可以减少资源占用...

和待避时间的.....3联也可以吧...
发表于 2008-7-20 22:21:41 |
这种方法在欧洲很普遍的啊,不仅是可以在同一路线上的站这样做,往不同方向的也可以,比如说上海往济南和合肥方向的列车重联开到南京分开,一个往北继续开,一个往西开,这样好象是可以节省不少资源,但是这种方法在中国好象没有经验,也没有先例,这个方法感觉对调度的要求要相当的高....
 楼主| 发表于 2008-7-20 23:01:13 |

这么贵的动车,是不是TDB只知其能这么动,...

不知道其能那样动...:lol :lol
调度方面,理论上不复杂...不过现在的管理水平就不了解了.
发表于 2008-7-21 08:41:28 |
有意思,完全可以
比如京沪直特,可以上客完毕后在上海站组成一整列到了北京再拆开
这样路上占用的资源不就少了,沿途避让的时间也会减少的

呵呵
发表于 2008-7-21 08:52:26 |
其实我国也有这方面的调度经验,T97/98、T99/100在广州东也是这样做的呀,动车也可以借鉴一下。
 楼主| 发表于 2008-7-22 22:56:16 |

对阿..对阿..

让动车动起来,,,要不就亏了...
成本降低了,最终实惠的是旅客

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-6-9 11:25

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表