你先搞清楚再发言好吗？焦作地处侯（马）日（照）亿吨通道上，怎么可能是内燃机牵引？你说的太焦是内燃机是修文---长治北区间。

我个人感觉走郑州就和K171重了，应该走焦作

新洛间应该是乡段的小3在跑客运吧。忙主要就是新月间。过了月山少了太焦来车估计会好一点。

支持开新车走新线

虽然明知道走焦作的可能性不大，可还是要呼吁呼吁！

濟南侷計劃室說這個車走濟南，那就肯定走不到焦作勒

那出了济南以后该怎么走？
一：济南-----徐州---郑州----西安？（这是正宗传统的走法）
二：济南-----兖州---新乡----焦作---洛阳---西安？（在济洛间是原2523的走法）
三：济南-----兖州---菏泽----商丘----郑州----西安？（在菏西间与齐齐哈尔----西安车重路）
四：济南-----兖州---新乡----郑州---西安？（与1161完全重路）
还是走焦作能最大程度优化并且不浪费资源。
但目前阻止走焦作的原因就是新月间的煤运压力。新月现在日通过能力是147对/天。基本饱和。但再繁忙也不至于连一趟车都塞不进去吧？

我有种不好的预感。。。

支持走焦作，以前不是常开青岛——焦作的旅游专列吗

对啊！还经常开济南---焦作的旅游专列。