焦作人民热切期盼青岛--西安列出途径焦作

太焦新月 · 发表于 2008-7-19 18:11:34

原帖由 miaoxiaochen88 于 2008-7-19 17:18 发表

太焦是内燃机车吧，本来就比电力机车费能源，还慢。走郑州就全是电力机车。又省能源，何乐而不为？郑州站的客流绝对大，塞满他不成问题。

你先搞清楚再发言好吗？焦作地处侯（马）日（照）亿吨通道上，怎么可能是内燃机牵引？你说的太焦是内燃机是修文---长治北区间。

济局青岛 · 发表于 2008-7-19 20:58:15

我个人感觉走郑州就和K171重了，应该走焦作

huols · 发表于 2008-7-19 23:29:05

新洛间应该是乡段的小3在跑客运吧。忙主要就是新月间。过了月山少了太焦来车估计会好一点。

sioux0507 · 发表于 2008-7-20 00:15:11

支持开新车走新线:victory:

太焦新月 · 发表于 2008-7-21 11:38:22

虽然明知道走焦作的可能性不大，可还是要呼吁呼吁！

青岛T26 · 发表于 2008-7-21 11:40:10

濟南侷計劃室說這個車走濟南，那就肯定走不到焦作勒

太焦新月 · 发表于 2008-7-21 12:04:23

原帖由 青岛T26 于 2008-7-21 11:40 发表
濟南侷計劃室說這個車走濟南，那就肯定走不到焦作勒

那出了济南以后该怎么走？
一：济南-----徐州---郑州----西安？（这是正宗传统的走法）
二：济南-----兖州---新乡----焦作---洛阳---西安？（在济洛间是原2523的走法）
三：济南-----兖州---菏泽----商丘----郑州----西安？（在菏西间与齐齐哈尔----西安车重路）
四：济南-----兖州---新乡----郑州---西安？（与1161完全重路）
还是走焦作能最大程度优化并且不浪费资源。
但目前阻止走焦作的原因就是新月间的煤运压力。新月现在日通过能力是147对/天。基本饱和。但再繁忙也不至于连一趟车都塞不进去吧？

K16 · 发表于 2008-7-21 13:23:39

我有种不好的预感。。。

胶济高密 · 发表于 2008-7-21 16:38:29

支持走焦作，以前不是常开青岛——焦作的旅游专列吗

太焦新月 · 发表于 2008-7-21 18:18:59

原帖由 胶济高密 于 2008-7-21 16:38 发表
支持走焦作，以前不是常开青岛——焦作的旅游专列吗

对啊！还经常开济南---焦作的旅游专列。

haorundong · 发表于 2008-7-21 20:13:06

支持下
试目以待~

太局桃园 · 发表于 2008-7-21 23:58:31

渺茫什么时候焦作到郑州弄个时间好点的城际啊

顶顶顶 · 发表于 2008-8-14 20:51:01

原帖由 太局桃园 于 2008-7-21 23:58 发表
渺茫什么时候焦作到郑州弄个时间好点的城际啊

就是去省会一天就两趟一个还是凌晨挤上及不上还不一定
回来就更不用说了全是后半夜

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