8月1日，京津城际铁路就将正式全线开通，今年早些时候（5月左右），笔者曾经跟随铁路部门的轨检车走过一趟京津全线，但是那时轨检车也只是从永定门火车站出发的。后来直到7月初全线的联调联试时仍然不允许进入南站工地，这期间也曾发生过有一次京津轨检时轨道"卡壳"，致使列车被困在线上的事情。我曾经在一位铁道科学院铁建所的老技术人员口中得知：“无渣轨道在施工一段时间过后检测时感觉安装有问题。毕竟人家德国人是用以纳米，微米那样精度极高的标尺一点一点量下来的，而我们只是像铺地砖那样两头固定一点，缠上一根线，一看比较直了就成了。”真不知道，昨天安监局局长王君去看北京南站的时候看晕了没有？

本人认为南站完全可以成为第二个西站——豆腐渣

纳米尺子？神仙用的吧？
有问题早就整治好了

现在调试好了吧？就怕奥运出问题

真搞笑，还纳米尺呢。都精确到这程度了，怎么还会发生“卡壳”呢？莫不成是轮对尺寸有误差？

试验这么多天了,这样的问题应该不会有吧,
我们能做的只有祈祷了

建的肯定有问题，不用想的

楼主搞笑了,没听说过轨距有点误差能把车撩在道上的．还是信号系统不稳定．

京津城际动车抛锚排除故障最快要多长时间