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发表于 2008-6-10 17:05:28
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大武汉重释“九省通衢”
正在架设的合武铁路洗马河特大桥,向山中延伸。
武汉5小时都市圈铁路项目表
终点 距离（km） 最短时间（h） 备注
北京 1168 4.4小时 动车直达、京广客专
天津 1283 5 京广、京津城际
石家庄 852 3.3 京广客专
郑州 472 1.8 郑武客专
济南 1088 4．1 郑武、郑徐、京沪
合肥 359 2 合武客专
南昌 378 3 昌九城际
南京 481 3 合武、合宁
上海 816 4.0 武合客专、合宁客专、宁沪城际
杭州 759 3.8 武合客专、合宁客专、宁杭客专
长沙 345 1.3 武广客专
广州 949 3.5 武广客专
深圳 1060 4 武广、广深港
香港 1090 4.1 武广、广深港
太原 1042 4 郑武、石郑、石太
西安 975 3.6 郑武、郑西客专
5小时之间看变化
到上海看“世博会”
“一个电话订张票，5小时后就可逛世博园，太方便了”，想象着两年之后的情景，武昌市民李先生十分兴奋。
目前，武汉到上海约需10个小时。2010年，沪宁城际铁路通车后，武汉到上海仅需5小时，这年世博会正好召开。上海世博局负责人透露，世博会票务今年9月启动，武汉市已有几十家旅行社要求代理票务，预计到上海看世博会的武汉市民将超过万人次，这还不包括大量散客。武汉一家旅行社经理说：“我们不光组织市民去，还准备‘捎回’部分参观世博会的国外游客，让他们也瞧瞧三峡、武当山、神农架。”
“周边游”拓向全国
一家人去香港，大人购物，小孩逛迪斯尼乐园，是很多市民的愿望。可惜，坐飞机成本太高，许多人望而却步。
武广客运专线通车以后，市民到香港就像到周边的神农架转了一趟，肯定会点燃武汉人去香港的旅游热。
湖北海外旅游公司发展部部长廖欣说，如果武汉能构建5小时都市圈，香港、广州、深圳、西安、重庆、南京、杭州等国内的众多城市都将变成为武汉“周边游”对象，这也正好对接了国家新的休假制度中“小长假”，旅游市场肯定火爆。
“都市圈”像一个
“超大城市”
铁四院专家为我们描绘了“5小时都市圈”成形后的这样一幅生活美景：走武合向东，5小时攀“东方明珠”赏夜景流光溢彩；从武汉向西北，3小时赴兵马俑领略世界第八大奇迹；从武汉沿汉宜、宜万向西：5小时临巫峡品香茗水天一色；顺武广向南：3小时身处花城啖荔枝喝晚茶；循郑武向北，5小时达“鸟巢”为中国呐喊助威。
社会学家分析，“5小时都市圈”建成后，不同城市间的商业、文化融合度将大大提高，同城化进程进一步加速，人们看起来更像在一个超大的城市里生活。
5小时都市圈形成后，人们出行将更加从容。
专家纵论5小时都市圈
铁四院有关专家说，武汉5小时都市圈形成后，将会给予武汉带来显著的影响。
——提高城市的创新能力。交通能影响一个城市的多样性，武汉的交通发达，带来人员进出频繁，给城市带来不同的思维，会提高城市的创新能力。
——站在武汉的视角看，众多新建铁路项目十分有利于推动武汉和周边各大中心城市重新进行更加合理、优化的城市功能定位。
——影响城市的规模经济效益。武汉与都市圈里其他城市的交通联系方便了，中心城市的优势产业就会有更大的市场规模，就会有更大的辐射效应。
——5小时都市圈成形后，将促进铁路沿线整个地区行业结构的调整和消费市场的形成，北京、上海、广州等地的经济功能可以更多地与武汉结合，武汉基于自身的区位优势，对周边地区发挥更大的服务作用。如北京是金融中心，武汉虽然不可能也不必要再建一个金融中心，却可以背靠北京发挥金融中心的作用。这对武汉是崭新的发展契机，也能让这些中心城市各取所需。
——直接影响运输的费用成本和时间成本。随着城际交通的发达，劳动密集制造业和使用土地较多的制造业会从中心城市向劳动力和土地成本更加低廉的其他城市转移。
可以预计到，武汉5小时生活圈形成后，会使地区经济总量有较快增长，满足中心城市之间旅客快速出行需要，推动本地区城市化、城镇一体化进程，增强城市群的经济辐射力，促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。
串大半个中国于“5小时内”
国内铁路网中独一无二——
大武汉重释“九省通衢”
5月中旬，最后一片混凝土梁稳稳落在合武铁路丁家河特大桥头，宣告合武铁路湖北段与安徽段路基工程顺利合龙。这一看似普通的工程，被业内人士评价为“构筑武汉5小时都市圈重大进展”。
丁家河大桥位于大别山中的麻城市三河镇，紧邻大别山隧道进出口，是合武铁路由安徽进入湖北境内的第一座大桥，该桥最后一片梁铺架成功，也宣告全线进入铺轨最后阶段。
据铁四院合武铁路设计人员喻文球介绍，全长351公里的合武铁路预计今年8月30日全线贯通。年底，合武铁路将成为武汉连接大都市圈的第一条高速铁路，届时，从武汉乘高速列车到合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时。
与合武铁路同时被提起的，还有一批广受关注的工程——
具有世界性难度的宜万铁路，正在进行隧道最后攻坚战，预计2009年，上海—武汉—成都快速客运通道上的天堑将打通。
天兴洲畔，主跨世界最长的公铁两用斜拉桥——天兴洲大桥已进入钢梁架设阶段。有了它，明年建成的武广客运专线将把汉口与广州轻松连成“4小时空间”，并把深圳、香港纳入5小时圈内。
全国首座“列车空中驶入”的特大型桥建合一的新武汉站，计划明年底完工，它将牵手去年12月启用的新武昌站、正在改造提升的汉口站，以一城3站的联动阵容，奠定武汉在我国铁路交通中的枢纽地位。
与此同时，武汉至安康增建复线工程、亚洲最大铁路编组站——武汉北编组站将于年内建成；承担京广、沪汉蓉、浙赣、郑西客运专线动车组检修任务的配套建设项目——武汉动车段、武汉至九江电气化改造正在紧张建设中，京九铁路电气化改造、武汉至宜昌客运专线也将动工。
今年底动工，2013年4月建成的郑州至武汉客运专线，将标志着武汉5小时大都市圈全面形成。
铁四院武汉枢纽有关设计负责人说：与北京、上海、广州三大铁路枢纽相比，武汉最大的特点就是它的区域优势。处于京广通道和沪蓉沿江经济带十字形交叉点，距离国内其他主要城市铁路运距均在500公里—1200公里左右。武汉处于当日往返或夕发朝至、朝发夕至的最佳位置，这在国内铁路网格局中独一无二。
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楼主: ss3c
