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发表于 2008-7-17 09:11 资料个人空间短消息加为好友

沈阳-济南的动车怎么还没开通啊

五一要开通到济南动车组

2008-3-24 1:34:59

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　　[核心提示]

　　尽管今年的五一假期没有往年时间长，但现在铁路、民航、公路已都各自在“卧薪尝胆”，准备在五一到来前展开一场“抢夺战”。现在看来，飞机会以速度为砝码进行“出击”，公路则会以价格作为后盾，那么铁路呢？

　　沈阳铁路局的工作人员表示，这次乃至今后动车组会作为铁路越来越重的砝码与民航、公路进行“对抗”。今年五一，沈阳铁路局有望开通沈阳-济南的动车组，这标志着沈阳动车组已经开始“南下”。此外，沈阳到上海的全卧动车组也将在今年开通。

　　沈阳“动”到济南仅6小时

　　 6个小时，沈阳到济南！这不是飞机减速了，而是今年五一左右，沈阳有望开通到济南的动车组。

　　调查中，记者发现，目前从沈阳-济南大约有15列列车，但没有一列是始发车。这15列列车从沈阳到济南的时间大约都在12个小时左右，而最慢的一趟1418次列车从沈阳到济南的时间则需要近40个小时。

　　沈阳-济南的“动车”开通后，沈阳不但有了到济南的始发列车，坐火车从沈阳到济南的时间也至少会缩短一半：6小时。

　　 “沈阳-济南动车组开通方案已基本‘出炉’，今年五一左右从沈阳去济南的旅客可以‘尝鲜’。”沈阳铁路局的工作人员说，沈阳“南下”的动车组之所以选择沈阳-济南这条路线，是因为沈阳-济南这条路线的客流比较大，而且目前从沈阳-济南的所有列车都是途经车。

　　沈阳到上海“动车”在筹备中

　　今年，沈阳“南下”的动车组除了沈阳-济南外，更受关注的就是沈阳-上海的动车组。沈阳铁路局的工作人员介绍说，铁路部门今年最先计划是开通沈阳-上海动车组，但由于沈阳-上海的时间比较长，即使是“动车”也大约需要12个小时，这要求动车组必须是全卧形式，而全卧的动车组车厢在设计、制作上比较麻烦，因此这趟动车暂时还不能开通。

　　 “沈阳-济南的‘动车’只需要6个小时，用现有的沈阳-北京的动车组车厢就可以，这样沈阳首趟‘南下’的动车组列车由原定的上海方向换成了济南方向。”沈阳铁路局的工作人员表示：今年沈阳到上海的动车组列车还是极有可能实现开通的。“而且随着旅客的需要，动车组也会成为城际列车中的一员。”沈阳铁路局的工作人员强调说。

　　特快普快列车不会取消

　　此外，铁路部门表示，即使动车组得到普及，特快、普快列车也不会被取消。

　　 “动车组列车可以说主要服务的群体是白领及商务人士，还有收入较高的人群。可以说铁路用动车组主要是与民航进行‘较量’。而作为大众出行的交通工具，铁路也绝对不会放弃低收入旅客，让这部分旅客被客车‘揽’去。”沈阳铁路局的工作人员补充说，特快、普快列车会一直在铁轨上“服役”。

　　更多旅客出行依赖“动车”

　　不少经常到外地执行公务的人表示，随着动车组的普及，他们的旅行会越来越依赖“动车”。采访中，记者了解到，沈阳大多城市的火车站都在市中心或者市内比较繁华的区域，而飞机场则都离市区较远。

　　 “地理位置让铁路在大范围普及‘动车’后有能力与民航比拼，让原有民航的客流改变出行的方式。”沈阳铁路局的工作人员表示。

　　据测算，沈阳到济南的飞机大约需要1个半小时左右，但从沈阳市中心到沈阳桃仙机场这段路程需要大约半个小时，从济南机场到济南市中心也需要半个小时，还必须至少提前一个半小时到机场进行安检、候机。这样一算，从沈阳到济南乘坐飞机全程至少需要4个小时。

　　 “沈阳开通到济南的‘动车’后，全程最多需要6个小时，但打折后的飞机票肯定会高于动车组车票。”一名旅客表示，通过安全系数、价格和时间等综合对比，他今后会选择乘坐动车组出行。

　　远途“动车”跑不过飞机

　　沈阳大范围的普及动车组是否是铁路部门的“一厢情愿”，而旅客并不买账呢？采访中，不少旅客甚至业内人士表示，远途的动车组想要跑过飞机还是有一定难度的。

　　 “如果坐动车组可以在10个小时之内达到目的地，我会选择坐动车组，但如果坐动车组也需要10多个乃至20多个小时才能到达目的地，这样我就会改选飞机。”昨日记者在沈阳站候车室采访时，不少旅客这样表示。

　　旅客们告诉记者，短途的动车组车票大多会比打折后的飞机票便宜不少，而时间相差也仅仅在一两个小时之间。但长途的动车组列车由于采用的是全卧形式，因此票价肯定也不会低，这样飞机票打折后有时则会低于动车组车票，而时间上飞机却比动车组的时间少很多。记者张海涛