贵阳城市快速轨道交通建设规划

csu

贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2008～2017）环境影响评价公示
08-07-14 23:58:51     来源：金阳时讯  
http://www.gywb.cn/news/guiyang/ ... H19HI8902G6EC4.html

贵阳市为贵州省政治、经济、文化中心，是西南地区交通枢纽和区域中心城市之一。随着贵阳市国民经济的快速发展，贵阳市机动化发展迅速，机动车的比重大幅度增加，造成交通拥堵，导致资源和能源短缺。城市轨道交通作为解决城市交通问题的重要途径，也是实现城市交通可持续发展最有效的交通方式。大力发展城市轨道交通既能有效地实现对城市用地开发的引导和控制，又能满足较长距离快速出行，同时节约能源，减少环境污染，意义重大。
根据《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》（ 2008～ 2017），贵阳市 2008年～ 2017年轨道交通建设任务：建成 1号线、 2号线（一期）。
贵阳市 1号线城市轨道交通起于金阳新区西部下麦西站，经金阳 CBD地区、高铁客运站后，穿越城市中心区（中华路走廊、贵阳火车站），止于小河片区场坝村站，全长 29.187km，其中地下线 23.104km，高架线 5.095km，地面线 0.988km；全线设置车站 17个，其中地下车站 13个，高架车站 3个，地面车站 1个，其中 5个换乘站。
贵阳市 2号线（一期）城市轨道交通起于白云片区七机路口站，经金阳西部、三桥片区后，进入中心城区沿延安路经汽车客运站、宝山路，至终点油榨街站，全长 27.48km，其中地下线 25.52km，高架线 1.504km，地面线 0.456km；全线设置车站 18个，其中地下车站 17个，高架车站 1个，其中 4个换乘站。
目前，环境影响评价工作将针对《贵阳市城市快速轨道交通建设规划》进行现状调查分析，通过环境影响识别，确定环境影响目标及评价指标，分析预测规划项目对环境的影响程度和范围，提出减缓措施，最终明确规划方案环境可行性。
2008 年 7月 16日 - 2008 年7 月31 日 期间，公众可通过发送电子邮件、电话、传真或者信函 等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。
环境影响评价单位将在《环境影响报告书》中真实反映公众的意见和建议，并 将公众的宝贵意见、建议向规划编制单位和有关部门反映。
　
（点此进入公众意见在线调查表）
建设单位：贵阳市建设局
　　联系地址：贵阳市中华中路 166号
　　联系人：刘楚霞、郭松 、王伟
　　电话：（ 0851） 5823409、 5819749
　　环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司
　　联系地址：成都市通锦路 3号环研院
　　邮编： 610031
　　联系人：彭玲、陈莹
　　电话：（ 028） 86446475、 86446476
E-mail： teyghc@263.net.cn
　　传真：（ 028） 87672263

fanjoin

贵阳人口密度可比上海,晕

shuai

具体说说，是吗？

Issac1986

市区不到100平方公里，人口也200来万了

shuai

这么说贵阳新建楼也要10层以上

欲望号街车

贵阳是很拥挤的，主要是没有开阔平坦的土地，旮旯里做道场

fanjoin

反正我去过大城市也不少，贵阳给我感觉最拥挤，到处都是人

fanjoin

原帖由 shuai 于 2008-7-31 18:34 发表
这么说贵阳新建楼也要10层以上

所以贵阳的楼是挺高的，非常密集

toyou

贵阳也要修轻轨，晕整个贵州经济又不发达，不如借鉴厦门模式修brt，按照轻轨架桥，不铺轨，可采用集中公交，这种降低以后每年的维护费用。

fanjoin

原帖由 toyou 于 2008-12-11 22:42 发表
贵阳也要修轻轨，晕整个贵州经济又不发达，不如借鉴厦门模式修brt，按照轻轨架桥，不铺轨，可采用集中公交，这种降低以后每年的维护费用。

你说的brt贵阳确实要搞，而且规划也出来了，厦门的那个BRT，成本貌似也不低哦，全程高架，我觉得还不如直接修轻轨算了。

贵阳的BRT估计就是公交专用车道而已

不过轻轨也要搞，贵州经济是穷，但是贵阳人口密度高啊，很拥挤的

[ 本帖最后由 fanjoin 于 2008-12-23 15:45 编辑 ]

K535

:victory: :victory: :victory:

Nowers

原帖由 fanjoin 于 2008-12-2 12:43 发表

所以贵阳的楼是挺高的，非常密集

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确实是，主要是贵阳山多平地少，市区内的老住宅楼很多8~10层，住顶楼有得爬，新起的大多40层以上。

桔子哥

贵阳是个典型的地窄人酬的城市，所以，二十层以上的高楼并不鲜见，新修的住宅大多是这个高度。并非是贵阳人喜欢住“电梯房”，主要是现在城区用地实在是相当拥挤了，基本没有房源。所以，从几年间央视暴光的“房价/收入”一行排名，贵阳的房价均列全国四甲就不奇怪了。

说到贵州省穷，从数字上看的确如此，但事实上，个人有一种感觉：多数说贵阳穷的人，往往都没来过贵阳。我飞过很多城市，发现贵阳并非是大家想象中如此的“穷”，而在全中国来说，贵阳可说是人气最旺的城市——往往夜里三点钟，仍然有相当的人气。而就近城市来说，除了重庆可比，就连成都的夜生活，相信都不会有如此旺。昆明到了晚上的人气简直就……

另外，可能大家不相信，贵阳的城市面积是相当大的。只是因为贵阳城座落于山中（全中国离城最近的森林就在贵阳市内），所以看起来不成片。但是相信来过贵阳，尤其是在贵阳生活过的人都绝不会说贵阳“小”。往往你走了一个上午，大约也只能把某两个主城区的商业区走完，而更多的路，往往还在另一个山头之后。因为贵阳的路和重庆很象，所以真是很考验人的耐心。

另外，说到在贵阳修建轻轨，事实上个人认为是权宜之计，必竟贵阳这地方商业区相当集中，而无论如何拓宽道路，贵阳人拥有私车的人均拥有量仍是全国第一（2006年资料），怎么也赶不上“有个宽些的路走”。而在这个以堵车之严重著称的城市里，贵阳人的耐心也当然值得一提。

所以，基于如此大的运量，个人认为修建城铁当然是相当必要的了。:lol

一点浅见，请大家多多包涵。

fanjoin

虽然很多东西认同，不过贵阳人拥有私车的人均拥有量仍是全国第一这个数据不知道哪里来的？

K535

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