1月雪灾,电车(大多是SS8)好多走不了的原因是降弓后给冻住了.因此用的内燃救援,可也有SS7D来牵引SS8的.在无电区段,只能内燃摆渡,可是在有电区段,为什么非要用没冻弓的电车来拖呢?除了单纯的会让站,一般的站都会有一段非电化轨吧,比如货场什么的,就不能用小调把机车拖到非电化线上,把冰敲掉直接升弓走吗?这样会节约多少时间呀?

等高人解答...........这个我也想过..................

我理解LZ的想法就是，站内，调车机将机车放到“无电区”（记住这个名词），然后司机上车顶除冰

首先呢，上车顶不是随便就能干的，一般只能段内整备的时候，确认断电了。其次，无电区，没有接触网不能升弓。印象上，受电弓如果没有接触网的压迫，升弓会导致受电弓随坏。所以，即便可以上车除冰，怎样在不升弓的情况下知道问题解决了呢？

而停在正线上，更是不能上车顶了~~
除冰解除故障的想法不可能实现~~

那样多的车——这样得几钩活啊？楼主先搞个调车计划先！

另外：
一如3楼说的在正线谁敢不要命上车顶？
统一断电砸冰还要进行各种防护。弄好之后还要统一撤防护，等待确认绝对安全后再并闸————有这个大空。不如随意派个机车拉来得了！

另外，电弓也算个精密设备了，不能像给铁轨除冰那么考虑，不能给把锤子去砸

接触网也有冰.弓下来了能冻住升不起来,那会不会升起来时冻住了降不下来呢?

就是懒得很，刚开始下雪那几天还没断电的时候，中央新闻里就有一段武汉哪个领导夸夸其谈说铁路是不用除雪的...那样大的雪，南方可能不多见，可东北基本年年有，也没见说把电秆压断的，再就是冻弓的问题，沈局的SS9G可经常在零下三十多的温度里跑啊，更没见谁跑半道升不起弓要求救援的....

过年的时候简直是忙成一锅粥！

先出调车计划
然后拔头拉到无电区除冰
还不能用蛮力砸
砸完以后在推回去试弓
成了还行，如果不行还得拉回去除冰
。。。。。。。。。。

无电区升弓蹦了算你的啊，一个弓起码十多万。苏段去年在段里蹦了一个SS4G。。。