这种做法就像广州站、广州东站、深圳站、深圳西站一样，夜晚12点到明晨4点都没有客车停靠。

我以前就听说因为成局不放1075次的票，全放K191次的票，导致1075次几乎空车回送广州，所以广铁那时开的是“亏本车”，所以后来才缩回到重庆，成局才肯放票。

如果真是因为这样的话那也显得成局的心胸了。

老实说，1829次的票是非常难买的，特别是硬卧，只有2节车可以发售，加起来只有120张票(定员60X2)，还要分给自贡、宜宾等站，内江的票额也是少得可怜。而硬座吧，有80%的票都是卖到佛山以远，限售广州，在开车前1天解锁，所以如果到佛山、肇庆、阳春、茂名东的旅客就只能买到广州，如果你要等到它解锁的话，那连票也没有了。
      如果K585次改到成都站发车的话，我也非常赞成，因为我平时在广州视察这一趟车，客流一般(非节假日、暑运、春运......)，改到成都发车，一方面可以缓解K191次的客流，而且还可以赚多一些钱。当然K585次的硬座是足够的，有10多节硬座，硬卧也有4节可以发售的车厢，肯定能够解决票源问题！

延长K585是一个好办法，不过究竟如何还要成局说了算的。
我在怀化站见过K585，客流确实很一般。

有直达深圳的车了，又消除了个盲点，成都省就是凶

在哪发车牵涉到车辆整备问题.四川就这几个地方能够整备,否则就只能套跑或者空车回送了.你自己看一下地图,为了满足各方面客流的需求,当然成都重庆始发最合适.
另外,有始发车不代表坐火车方便.南充始发车比达州,广元都多,但能直接到的地方却少多了.

楼主很锤子
相信者很傻B

请部分车迷注意一下自己的言语
这是再一次警告了
如果再次触犯
考虑要进行处罚了

58楼嘴巴请礼貌一点，别出口伤人，没有事就去刷刷牙