K585/6 ９月１日起改由成都始发！不过南充！

canton7786

原帖由 therisingsun 于 2008-7-20 17:50 发表
不止K191一趟车，不要忘了还有一趟T126，这趟车是到东莞东的，与K191有相同的效果，众所周知，四川很多去广东打工的客流只有一部分是到广州的，很多都是去广东省内的东莞、深圳、惠州、珠海等地的，这些地方 ...

那个车我是知道的，但尽管如此K191/K192的客流还是超多，在广州想买K192去成都实在太难了。这些年我试过不止20次，没一次能够买到票（特别以前上大学的时候，单独去火车站买学生票都买不到，当然不是买到成都，但至少贵阳以远。），有时候提前1星期买座位票都买不到。客流可想而知。

我之前提到了，1076本来是去到成都的，不过2003年那次提速之后就缩短只到重庆了，如果能够保持到成都的话，对客流的分流肯定有很好的效果。

以前一个朋友说这可能是老成渝铁路的运力问题。
其实我也倒是建议1076延长到成都走成渝，
K192过了重庆北站往遂宁－成都这个方向走。

但其中牵涉到太多的问题了……:lol

[ 本帖最后由 canton7786 于 2008-7-20 19:28 编辑 ]

T10巴渝之星

原帖由 canton7786 于 2008-7-19 21:05 发表
不过K191/K192的票实在太难买了，我很多次在广州提前5天都买不到K192的票。一直都非常紧张。
我很奇怪为什么成都到广州只有1趟车，而重庆每天去广州有5趟车呢。
2001年的时候1076也是去到成都的，但2003年提速 ...

一个人口输出大省只有一趟车去广州，难怪常年超员爆满
错错错
在四川，不光成都有到广州的始发车
达州，内江等城市也有啊，而且到广东的客源主要又集中在川东地区
所以要具体问题具体分析撒

canton7786

原帖由 T10巴渝之星 于 2008-7-20 20:28 发表

一个人口输出大省只有一趟车去广州，难怪常年超员爆满
错错错
在四川，不光成都有到广州的始发车
达州，内江等城市也有啊，而且到广东的客源主要又集中在川东地区
所以要具体问题具体分析撒

嗬嗬，内江的那个1829是广铁集团的车啊，不是成局的。
我的意思是成局在成都始发多一列去广州的车，解决客流问题。

你说的没错，但要解决问题才行嘛。:lol

上局浦段（合）

原帖由 canton7786 于 2008-7-20 20:49 发表

嗬嗬，内江的那个1829是广铁集团的车啊，不是成局的。
我的意思是成局在成都始发多一列去广州的车，解决客流问题。

你说的没错，但要解决问题才行嘛。:lol

很奇怪，四川人为什么奴性这么大？为什么一定要在成都重庆始发车？广元可不可以始发？遂宁可不可以始发？攀枝花可不可以始发？宜宾可不可以始发？

canton7786

原帖由 上局浦段（合） 于 2008-7-20 21:17 发表

很奇怪，四川人为什么奴性这么大？为什么一定要在成都重庆始发车？广元可不可以始发？遂宁可不可以始发？攀枝花可不可以始发？宜宾可不可以始发？

不管在哪里发车，最关键是要解决客流问题，在哪发车能够最大程度解决这个问题才最有效。
去看看K191/K192的恐怖客流就知道了。

一方沃土

原帖由 上局浦段（合） 于 2008-7-20 21:17 发表

很奇怪，四川人为什么奴性这么大？为什么一定要在成都重庆始发车？广元可不可以始发？遂宁可不可以始发？攀枝花可不可以始发？宜宾可不可以始发？

在哪里发车是由客流情况决定的，不是什么你所谓的“奴性”决定的。

ljp96n3

夕阳产业。:(

皇家公子

这是成都局一直的做法,什么车都是尽量弄到成都去始发,还不允许过路车晚上12点到早上5点这期间通过,以免打扰他们的清修,人家北京站24小时都有车通过,为什么你成都站不允许?这做法讨厌得很~~~~~~~~~~~~~~~:(

SS7E123456

楼上正解！这样才能体现出它是枢纽！:lol

[ 本帖最后由 SS7E123456 于 2008-7-21 14:58 编辑 ]

ss7e0084

原帖由 canton7786 于 2008-7-20 21:24 发表

不管在哪里发车，最关键是要解决客流问题，在哪发车能够最大程度解决这个问题才最有效。
去看看K191/K192的恐怖客流就知道了。

不要老拿客流来说事，现在哪趟热门线路不是客流恐怖，不是只有K191，
要说加车，谁都有理由，只是资源有限

Bibby

原帖由 皇家公子 于 2008-7-21 14:53 发表
这是成都局一直的做法,什么车都是尽量弄到成都去始发,还不允许过路车晚上12点到早上5点这期间通过,以免打扰他们的清修,人家北京站24小时都有车通过,为什么你成都站不允许?这做法讨厌得很~~~~~~~~~~~~~~~:(

这种做法就像广州站、广州东站、深圳站、深圳西站一样，夜晚12点到明晨4点都没有客车停靠。

Bibby

我以前就听说因为成局不放1075次的票，全放K191次的票，导致1075次几乎空车回送广州，所以广铁那时开的是“亏本车”，所以后来才缩回到重庆，成局才肯放票。

canton7786

原帖由 Bibby 于 2008-7-21 15:24 发表
我以前就听说因为成局不放1075次的票，全放K191次的票，导致1075次几乎空车回送广州，所以广铁那时开的是“亏本车”，所以后来才缩回到重庆，成局才肯放票。

如果真是因为这样的话那也显得成局的心胸了。

Bibby

原帖由 canton7786 于 2008-7-20 20:49 发表

嗬嗬，内江的那个1829是广铁集团的车啊，不是成局的。
我的意思是成局在成都始发多一列去广州的车，解决客流问题。

你说的没错，但要解决问题才行嘛。:lol

      老实说，1829次的票是非常难买的，特别是硬卧，只有2节车可以发售，加起来只有120张票(定员60X2)，还要分给自贡、宜宾等站，内江的票额也是少得可怜。而硬座吧，有80%的票都是卖到佛山以远，限售广州，在开车前1天解锁，所以如果到佛山、肇庆、阳春、茂名东的旅客就只能买到广州，如果你要等到它解锁的话，那连票也没有了。
      如果K585次改到成都站发车的话，我也非常赞成，因为我平时在广州视察这一趟车，客流一般(非节假日、暑运、春运......)，改到成都发车，一方面可以缓解K191次的客流，而且还可以赚多一些钱。当然K585次的硬座是足够的，有10多节硬座，硬卧也有4节可以发售的车厢，肯定能够解决票源问题！

canton7786

原帖由 Bibby 于 2008-7-21 15:34 发表

      老实说，1829次的票是非常难买的，特别是硬卧，只有2节车可以发售，加起来只有120张票(定员60X2)，还要分给自贡、宜宾等站，内江的票额也是少得可怜。而硬座吧，有80%的票都是卖到佛山以远，限售广州， ...

延长K585是一个好办法，不过究竟如何还要成局说了算的。
我在怀化站见过K585，客流确实很一般。

天王星

有直达深圳的车了，又消除了个盲点，成都省就是凶

hzn1987

在哪发车牵涉到车辆整备问题.四川就这几个地方能够整备,否则就只能套跑或者空车回送了.你自己看一下地图,为了满足各方面客流的需求,当然成都重庆始发最合适.
另外,有始发车不代表坐火车方便.南充始发车比达州,广元都多,但能直接到的地方却少多了.

南充站

楼主很锤子
相信者很傻B

E2-1000

请部分车迷注意一下自己的言语
这是再一次警告了
如果再次触犯
考虑要进行处罚了

lipeng1355185

58楼嘴巴请礼貌一点，别出口伤人，没有事就去刷刷牙