探讨一下电化后焦柳南线交路变化的可能性

ml

原帖由 中铁集团 于 2008-7-21 06:28 发表

石门北还要建客站????????
那原来的石门县站呢?

有一种极端的说法,就是石门县站会被废掉
持这种说法的人给出的理由就是石门北会获得一个比较大的投资
当然目前这个投资的额度我不好说,因为数字委实比较大,可靠性也比较低
不过在铁二院专家那里听到的消息,基本在那个人那里也听到过

另外一种说法比较温和,相信大家也想得到,石长--张家界方向的车在石门县站停,
其他车全部停石门北

荆深直特群

原帖由 中铁集团 于 2008-7-21 06:31 发表

那怀化肯定赚了...焦柳线能实现襄樊到怀化直通的客车就3对.
能通襄樊的货车可是多得多啊.

客车襄樊跑。货车在石门交路，武襄跑北边，广怀跑南边，广株跑石长。

ml

原帖由 荆深直特群 于 2008-7-21 17:32 发表

客车襄樊跑。货车在石门交路，武襄跑北边，广怀跑南边，广株跑石长。

这样襄樊占便宜了,南线工业并不强,作为交路的张家界更是一个基本没有工业的旅游城市
我N次看见襄段的机车四列编组放空回去,而把交路放到石门北,对于襄段而言,可以说还是好事一件.
而现在张家界-怀化的客运交路是怀段的电力机车在跑,电化完了说交就交,估计也不现实
毕竟也还有个先来后到,况且有一趟还是怀段的进京车.

中铁集团

原帖由 荆深直特群 于 2008-7-21 17:32 发表

客车襄樊跑。货车在石门交路，武襄跑北边，广怀跑南边，广株跑石长。

呵呵..这想得倒挺美的.
光拉通客车,货车不拉通?
再说,襄樊机车能跑到广铁境内来跑怀张客运交路?
你看到过京局的机车跑株广交路吗?
你看到过广铁广段机车跑陇海交路吗?
你见到过西局机车跑沪昆交路吗?
而且,机车能直通并不意味着司机能直通.
继乘是肯定的.

[ 本帖最后由 中铁集团 于 2008-7-24 11:18 编辑 ]

中铁集团

原帖由 ml 于 2008-7-21 20:40 发表


这样襄樊占便宜了,南线工业并不强,作为交路的张家界更是一个基本没有工业的旅游城市
我N次看见襄段的机车四列编组放空回去,而把交路放到石门北,对于襄段而言,可以说还是好事一件.
而现在张家界-怀化的客运 ...

不是现实不现实的问题,只要稍微有脑子的人就明白
跨局的机车跑局外的管内交路这压根就是天方夜谈.

郑随前进3088

原帖由 荆深直特群 于 2008-7-15 14:11 发表
开通襄怀间电力直达(含宜昌折返),襄樊到株洲三条路线:1,经石门益阳娄底;2,经石门长沙;3,经武昌岳阳.全部实现直达,襄机执行.另,汉口武昌经长荆上焦柳到怀化,由武南内燃一机直达.

宜昌没有必要设折返，以后宜万通了襄北一机直达万州，！~~~~
襄樊到株洲也不大可能，交路虽然不长，时间长！~~~~

郑随前进3088

原帖由 中铁集团 于 2008-7-24 11:21 发表

不是现实不现实的问题,只要稍微有脑子的人就明白
跨局的机车跑局外的管内交路这压根就是天方夜谈.

焦柳线上！~
那个段能与襄北配属机车相比，那个段有襄北配属的机车多！~
襄北机车牵引的列车跨越石门的交路是迟早的事情！~~

荆深直特群

原帖由 郑随前进3088 于 2008-8-2 00:30 发表

焦柳线上！~
那个段能与襄北配属机车相比，那个段有襄北配属的机车多！~
襄北机车牵引的列车跨越石门的交路是迟早的事情！~~

是啊，襄北是交流焦柳一把0

走四方

原帖由 中铁集团 于 2008-7-24 05:21 发表

不是现实不现实的问题,只要稍微有脑子的人就明白
跨局的机车跑局外的管内交路这压根就是天方夜谈.

呵呵，也不能这么绝对，六提的时候，还属于济局的徐段就跑了T786这个上局的管内交路，泰州－南京段……

gtcd

但那是有个潜在的前提才让它跑的 但在石门北以南的焦柳广铁是不会让武局沾手的