探讨一下电化后焦柳南线交路变化的可能性

ml · 发表于 2008-7-15 11:30:30

石门--襄樊  359 公里
石门--怀化  340 公里
石门--株洲  336公里(走长沙);412公里(走娄底)
石门--长沙  284公里
石门--娄底  287公里
石门--永州  499公里
石门--汉口  549 公里

焦柳电化后是否会实行襄樊--石门北---怀化的新交路
洛湛南线开通后湖南段的交路是否会是石门北--永州,
还是石门北--娄底--?毕竟这一段交路襄段染指的可能性比较小
北端将石门北作为交路口的可能性还是比较大

[ 本帖最后由 ml 于 2008-7-16 09:37 编辑 ]

荆深直特群 · 发表于 2008-7-15 14:11:39

开通襄怀间电力直达(含宜昌折返),襄樊到株洲三条路线:1,经石门益阳娄底;2,经石门长沙;3,经武昌岳阳.全部实现直达,襄机执行.另,汉口武昌经长荆上焦柳到怀化,由武南内燃一机直达.

情随风逝 · 发表于 2008-7-15 14:19:45

看看..............

sandstorm · 发表于 2008-7-15 15:13:29

襄段不来新车，一切免谈

gtcd · 发表于 2008-7-15 17:19:37

电化完毕了襄段肯定是加车的重点怀铁的电车也可以去石门县北了

微不足道者 · 发表于 2008-7-15 22:56:26

对焦柳线只熟悉怀化到柳州段
~~不过这一段基本无电化的可能吧:Q

冲天飞豹 · 发表于 2008-7-16 08:30:47

基本会把局界口的交路拉通，不换挂，直接就到对方的腹地了 :lol

麻辣多多 · 发表于 2008-7-16 08:57:32

楼主的分析有一定的道理，这一带的交路确实需要整理

ml · 发表于 2008-7-16 09:45:15

原帖由 荆深直特群 于 2008-7-15 14:11 发表
开通襄怀间电力直达(含宜昌折返),襄樊到株洲三条路线:1,经石门益阳娄底;2,经石门长沙;3,经武昌岳阳.全部实现直达,襄机执行.另,汉口武昌经长荆上焦柳到怀化,由武南内燃一机直达.

你跨越的太厉害了
1.焦柳电化后,石长+洛湛应该还处于非电化状态
2.汉口武昌经长荆到怀化由武南内燃一机直达,尽管只有889公里,比武昌-广州还短百多公里
但是考虑到糟糕的线路,以及内燃机车,司机的活未免太重了点吧,考虑继乘,还不如在石门北换电力机车
3.襄樊-怀化区间电化完成后,部分重点车确实有可能一机直达,等全部一机直达的时候估计怀段也完蛋了.

[ 本帖最后由 ml 于 2008-7-16 10:12 编辑 ]

gtcd · 发表于 2008-7-16 13:42:18

怀化以南至柳州区间不管电化不电化武局的车还从襄樊一车跑到柳州去不成至于宜昌折返估计只管鸦宜支线以及未来汉宜铁路以及宜万铁路的折返任务吧

jmtlf · 发表于 2008-7-16 21:55:20

我觉得襄樊－怀化拉通的可能性极大，这一段襄樊的小3和7C都能跑～

gtcd · 发表于 2008-7-16 22:13:33

襄樊跑怀化了可能性有但广铁这边也要保住怀化司机同志们的北线的饭碗啊武局已经拿到了江岸西到株州的货运交路毕竟怀化不能和株州的司机比啊

白金钻戒 · 发表于 2008-7-17 18:30:52

555555怀化总被起伏。

jmtlf · 发表于 2008-7-18 00:54:52

原帖由 gtcd 于 2008-7-16 22:13 发表
襄樊跑怀化了可能性有但广铁这边也要保住怀化司机同志们的北线的饭碗啊武局已经拿到了江岸西到株州的货运交路毕竟怀化不能和株州的司机比啊

不要紧，只通机车，但是还是可以张家界或者石门北以南还是让怀化司机跑就可以了……

荆深直特群 · 发表于 2008-7-18 17:32:29

原帖由 gtcd 于 2008-7-16 22:13 发表
襄樊跑怀化了可能性有但广铁这边也要保住怀化司机同志们的北线的饭碗啊武局已经拿到了江岸西到株州的货运交路毕竟怀化不能和株州的司机比啊

襄樊跑客，怀化跑货

ml · 发表于 2008-7-20 13:25:39

今天我和铁二院的专家(正在对石门北站改扩建进行开工前的勘测)交流过
石门北扩十股道,增加一个站台(共三个站台),天桥、地道
站房面积8000平米，客运部分投资1亿元
货运部分按250万吨/年规划，先期按100万吨/年建设
他只负责技术部分，整个扩改的总投资还不清楚
感觉随着洛湛通道今年底明天初的开通
石门北这个点的地位有所增强
广铁在这边的交路应该不会吃亏

中铁集团 · 发表于 2008-7-21 06:26:32

原帖由 jmtlf 于 2008-7-16 21:55 发表
我觉得襄樊－怀化拉通的可能性极大，这一段襄樊的小3和7C都能跑～

K267/8,1217/8,1473/4三对襄樊到怀化直通.
机车要么是广铁的,要么是武局的,都有可能.
司机还是在张家界继乘.

中铁集团 · 发表于 2008-7-21 06:28:15

原帖由 ml 于 2008-7-20 13:25 发表
今天我和铁二院的专家(正在对石门北站改扩建进行开工前的勘测)交流过
石门北扩十股道,增加一个站台(共三个站台),天桥、地道
站房面积8000平米，客运部分投资1亿元
货运部分按250万吨/年规划，先期按100万吨/ ...

石门北还要建客站????????
那原来的石门县站呢?

中铁集团 · 发表于 2008-7-21 06:31:08

原帖由 荆深直特群 于 2008-7-18 17:32 发表

襄樊跑客，怀化跑货

那怀化肯定赚了...焦柳线能实现襄樊到怀化直通的客车就3对.
能通襄樊的货车可是多得多啊.

gtcd · 发表于 2008-7-21 07:55:32

呵呵武局是不会让广铁的车跑到襄樊去的

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