全面抵制中国铁路私有化的狂潮

不是你

原帖由 tiantangbaby 于 2008-7-19 10:06 发表
记得有个定律 网络上人们对某问题热情的程度总是与他们对该问题了解的程度成反比～

怎么没见人们对粒子物理有热情的？原来大家都非常了解了:handshake

寒玉箫

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-7-19 10:53 发表
私有化是个好事。
关键是政府部门要真正负起责任来，不要与民争利，做好一个真正的管理者，平衡各地老百姓的利益。
但现政府，还是不要私有化了。最好的方式是不要设置障碍阻碍非国营企业来建设和经营铁路。

这是不可能的，这种东西要靠制度制衡，靠道德是做不到的。我还是相信国富论。

techsuppor

私营不可--->私营就要追求盈利最大化。

可以容许个别省内市内铁路(非主干道)，由TDB，地方政府合股建设，合股经营

cnwalker

推荐看一下《货币战争》。再来讨论私有化的问题。

京陇1006

私有就是宰客的开始

老青蛙

如果有私有化成功的先例，到是可以考虑的，问题是目前没有一个国家是成功的！

哈局哈段0316

私有化和股份制是两回事，国家控股百分之五十一不就是国有化么。
现在铁路的股份制是必由之路。不然国家怎么有钱去建客运专线，买动车组等等。
什么问题别只看到表面的东西。

serious

楼主多虑了，什么私有化也轮不上铁路。

原帖由 太洛高速铁路 于 2008-7-24 12:15 发表
关键是政府不能以做生意的观念来管理一个国家。政府要真正的负起责任来了，当好裁判者的角色。

不错。但这主要是在涉及最基本民生的方面，铁路客运不在其中。

QQme

中国铁路的私有化在哪里？楼主请举一例？还狂潮呢。。。

可風

在比較先進的國家,私有化這是趨勢無法阻擋,指示管理監督配套措施是否完善齊備,不過在轉型過程中,絕對會產生從中謀取不法利益的勾結事情,但是不能因為會產生就因噎廢食,當私有化普及以後就會產生競爭,那時候才可以真正享受到高品質的服務,當然票價也不敢訂太高,因為只要你價格與服務都比其他公司差,消費者眼睛是雪亮的,自然會抵制搭乘這些不良的公司,導致他的客運量下跌,再不改善也就只有走上倒閉一途,任何制度有其好與壞兩面,端看訂定制度的人出發點是為了大眾利益還是一己之私來決定

寒玉箫

楼上给我们说说哪些铁路是私有化的？
真是笑话，无知当有趣了。
我们倒经常聊英国铁路准备重新国有化

可風

原帖由 寒玉箫 于 2008-10-8 11:23 发表
楼上给我们说说哪些铁路是私有化的？
真是笑话，无知当有趣了。
我们倒经常聊英国铁路准备重新国有化

你既然都說常在聊英國鐵路準備私有化,那還說有哪些鐵路是私有化,自己去查看看美國.日本,南非都有私有鐵路,還有其他國家都有,沒見識過自由市場的好處,就說人無知可知道你才是最無知可笑的人,(英國全世界鐵路票價最昂貴),別光是道聽塗說就自以為很有水準,什麼事情都要親眼所見為真,懂了嗎井底之蛙

maomaoqiu

原帖由 可風 于 2008-10-11 12:11 发表

你既然都說常在聊英國鐵路準備私有化,那還說有哪些鐵路是私有化,自己去查看看美國.日本,南非都有私有鐵路,還有其他國家都有,沒見識過自由市場的好處,就說人無知可知道你才是最無知可笑的人,(英國全世界鐵路票 ...

看来你只看到了其中的一面：美国人提倡私有化， 那时因为美国人在竞争还懂得如何维护市场， 维护共同利益。中国企业现阶段做不到这一点。如果有两家企业， 竞争就变成了恶性竞争， 变成双输。 典型的就是稀土，由于都是中国的企业，竞相压价，结果是稀土的价钱还不如猪肉。在全球战略资源（石油，铁矿石）普遍涨价的情况下， 只有中国的稀土只卖个土价钱。现在的现状是：中国人买什么， 什么就涨价， 中国人买什么， 什么就便宜。
相反的， 国家垄断的行业，越做越好：铁路可以算一个：
以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路1/4的运输量，创造了四个世界第一：旅客周转量世界第一，货物发送量世界第一，换算周转量世界第一，铁路运输密度世界第一。
还有一个国家垄断行业, 电力工业， 也是引领技术世界潮流，设备国产化程度很高， 新技术应用的程度也高。100千伏的特高压输电线就是首先在国内实现的。
私有化绝对不是万能的

RailTrailer

原帖由 可風 于 2008-10-7 20:13 发表
在比較先進的國家,私有化這是趨勢無法阻擋,指示管理監督配套措施是否完善齊備,不過在轉型過程中,絕對會產生從中謀取不法利益的勾結事情,但是不能因為會產生就因噎廢食,當私有化普及以後就會產生競爭,那時候才可 ...

说的对，私有化是有利的。

而且我也同意中国的铁路不可能私有化。

原因大家都知道。。。

寒玉箫

原帖由 可風 于 2008-10-11 12:11 发表

你既然都說常在聊英國鐵路準備私有化,那還說有哪些鐵路是私有化,自己去查看看美國.日本,南非都有私有鐵路,還有其他國家都有,沒見識過自由市場的好處,就說人無知可知道你才是最無知可笑的人,(英國全世界鐵路票 ...

恩，请你把眼睛睁大点，看清楚我们讨论的是英国准备（现在议会已经通过）铁路重新国有化。别以为打个繁体字充老外。我至少坐过马来的私有化火车，恐怕您老要坐得吐血。
南非的你坐过？至于日本，东北亚国家的私有化其实算不得真的完全意义的私有化。第一，国家掌控基础权利；第二，一旦他们亏本了（没亏也就罢了）国家会主持以各种方式注资甚至单独出相关政策。第三，国家行政当局通过非正式的渠道和这些大财团合为一体。第四，这些企业技术研发，出口等全部由国家全程监控甚至任务型分派；第五。。。。。懒得写了，太多。总之东北亚两个主要资本主义国家很多经济行为算不上自由经济，这些企业首先贷款上负债率上国家全部担保，银行任意贷款，企业收益和利润率受到掌控，企业对社会的贡献并非自发而是类似强制。但这也是东北亚超常规发展的基石。
不要以为只有你见过世界。真不知道你在这坛子里算老几。

寒玉箫

说老实话，和我差不多车迷年限的，如今不是失去了联系，就是去了ourail。很多复杂的系统，不是一个外行光用自己感官就能搞明白的。我自己还是留学生呢，也从来不用这个角度说话。很多新来的人最好先多学点少露馅。
你看如今有多少新帐户是开过就发主贴，然后搞些都嚼烂的题目自鸣得意的。
看你的注册时间，如果不是马甲，应该也算新人，就不懂得谦虚点么？先把世界铁路史以及现状搞清楚，先把评价铁路效率的指标，例如客货密度，旅速等搞明白，先把日本和欧洲铁路管理，供电制式，运管模式的异同弄清楚。此外，作为中国车迷，搞清楚中国百年铁路史和众多近代历史的联系；新中国铁路史，成就和问题，然后近期的铁路现状，例如先分清楚25T和BSP的区别。先把功课做了，再发表自己的看法比较好。

[ 本帖最后由 寒玉箫 于 2008-10-11 14:15 编辑 ]