紧急事故，东海道新干线现“奇观”（增高清录像）

不见不散

感谢LZ的及时报道

看到有人说新干线停车间距小，说明一下
ATC主要功能是提供区间允许最高限速，所以前车紧急制动后，后车不会马上紧急制动到0，而是逐级制动，所以虽然看现场前后车间距只有数百米，但是那很可能是后车车速逐级制动后，最后时速30km，手动停下的。列车间隔小一些也能控制。

[ 本帖最后由 不见不散 于 2008-7-31 03:24 编辑 ]

marmot

不知道它们跑起来的时候MA终点的开口速度是0还是前车当前速度啊？要是与前车当前速度有关就牛了

自由狼-台风

原帖由 marmot 于 2008-7-31 08:51 发表
不知道它们跑起来的时候MA终点的开口速度是0还是前车当前速度啊？要是与前车当前速度有关就牛了

应该是0吧。如果是前车速度，那确实牛，但万一前车速度突然掉倒0，比如跨线桥上掉一18轮堵线，前车撞上去了……后车就惨了。

Itany

原帖由 grhasea 于 2008-7-18 16:52 发表
好象我听人说过,新干线一年的晚点时间加在一起就3分钟,那这次得晚多少呀

意外事故当然也不要算进去了
如果大雪、大风需要慢行都算进去，那这个数据肯定不止这个量级了

wufan001

技术晚点的话，差不多
是一年还是44年多呢？永远相信新干线是最稳定的！

hakutaka

原帖由 Itany 于 2009-2-16 00:21 发表


意外事故当然也不要算进去了
如果大雪、大风需要慢行都算进去，那这个数据肯定不止这个量级了

以前说过，这些都要算进去的。某些人别太想当然了。

济南的大猫

原帖由 grhasea 于 2008-7-18 16:52 发表
好象我听人说过,新干线一年的晚点时间加在一起就3分钟,那这次得晚多少呀

应该是平均每车次18s，一天几百个车次，一年几百天，累计下来一年也是几百小时了。

法国的交运人

看到间距这么小，可以说他们的通过能力，输送能力强大

wufan001

原帖由 hakutaka 于 2009-2-17 05:01 发表

以前说过，这些都要算进去的。某些人别太想当然了。

那么地震呢？朱鹭325号那个怎么算

hakutaka

原帖由 wufan001 于 2009-2-17 10:21 发表

那么地震呢？朱鹭325号那个怎么算

停运期间当然无晚点概念。
但是，短期由于车辆故障的停运，故障车除外其他车次恐怕都要记入的。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2009-2-17 12:15 编辑 ]

wufan001

原帖由 hakutaka 于 2009-2-17 12:13 发表

停运期间当然无晚点概念。
但是，短期由于车辆故障的停运，故障车除外其他车次恐怕都要记入的。

车辆故障的话这个记入是必需的

历史

高科技就是高科技，不容辩驳的呀