经常在网上看到有些买卧铺的旅客因为上车没有及时换票,造成卧铺票被列车再次出售,给广大旅客和列车造成许多问题,不知,为什么不把旅客上车后及时与乘务员换票作为提示打印在旅客的车票上呢?而且,还可以在车票背面打印上一些旅行常识,即方便旅客,也减少一些不必要的麻烦.

就是啊
像我这样从来没乘过卧铺的人
可能就会遇到这样的麻烦的了

1.乘坐卧铺车要换卧铺牌是最基本的旅行常识。
2.现在为了尽量避免这个问题发生，卧车乘务员一般都是在站台上随着验票同时换牌，也就是乘客应该在上车前就已经换票。由於个人原因没有及时换票的应该主动找乘务员或列车长说明情况，争取尽早处理，而不是在车上无忧无虑地等待。

    《铁路旅客运输规程》是明确和保护铁路旅客运输合同各方合法权益的国家行政规则，它不是单单约束旅客行为的客运规章。为此，作为承运方铁路各运输环节的工作人员都应该正确、严格的执行，不能有半点偏颇或含糊、甚至曲解。在金瑶诉案中，我们不少同志在理解和执行客运规章中忽视了三个重要的因素。一是忽视了承运方服务主动性的问题，我们称旅客是“上帝”，就应该按规章规定主动提供良好的服务，如金瑶这件事情上在卧铺车内不能坐等旅客来换卧铺牌，这在我们的乘务作业标准中已有明确的规定，为什么有的乘务员还坐在那里当“老大”，等着旅客上门“服务”呢?二是在发生合同双方纠纷时，我们一些同志“断章取义”较多片面的理解“有利”于铁路的不完整条文。在金瑶诉案中就存在这样错误的认识，认为旅客一个小时后没有“换卧铺牌”(当时规章规定为“不到卧铺车”)所属卧铺就可另行出售，忽视了旅客“到不到卧铺车”应有乘务员核对后认定这个前提。三是由于种种原因铁路规章与旅客行为发生特殊的矛盾时，在不损害双方利益的前提下应尽量满足旅客要求，决不能以“规章规定”搪塞旅客和货主，就是旅客的行为违背了客运规章侵犯了铁路利益，我们也要做好耐心的解释工作妥善处理。这是因为，铁路工作的宗旨是“人民铁路为人民”，更何况旅客、货主是我们的“衣食父母”，没有他们，我们的客车、货车还运什么？在运输市场竞争日益激烈的今天，我们客运部门的干部职工更应该认识到这些道理，牢固树立至关重要的责任感和使命感，进一步强化服务意识，千方百计为旅客解忧排难，决不能有“规章管我们，我们管旅客”的错误观念。

出票前，票底背面的宣传语和广告都是统一设定好的，而出卧铺还是坐票是随机的，如果统一加换牌的提示，在坐票上是不适宜的，所以不能统一设定，同时系统也无法做到根据不同的票打出不同的提示，这是硬件的问题。
卧铺换票一般都在登车时列车员在站台上验票时就换了，或者在列车开动后由列车员到车厢逐一铺位换票，在这之前，列车广播也会广播提示。

以前是这样，但这两年坐火车，发现硬卧都是开车以后才换票的！
3月底坐T5次从北京回南宁，一个乘客是某团队的领队，车在西站没开就去餐车联系团体中餐了，结果车开后换票他不在，由于这个团队是每个人自己拿票，大家都不知道领队的票没有换。结果，车开半小时后，铺位就被卖出去了！幸亏当时车不算满，还有空余的铺位，不然就很难解决了！

    铁路规章规定：乘坐卧铺旅客的车票由列车员保管并发给卧铺证，下车以前交换。如在列车开车1小时后卧铺仍无人使用时，列车长可将该卧铺另行出售。
    列车如果在车开半小时，铺位就另行出售了，这列车上的做法就是违规的。

其实也不难解决，如果没有多余的卧铺，只能把补票的退了，钱款还给补票者，应该第一满足在车下已经买好该卧铺票的旅客。只是现在的人都是这个观念：钱一旦到手就不肯还出去了。造成了一些事“很难解决”。

换票的目的是什么？