标题: 关于高速列车,恳请各位老大回答3个问题
徐超

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发表于 2008-7-10 17:04  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 徐超 为MSN好友 通过MSN和 徐超 交谈
关于高速列车,恳请各位老大回答3个问题

1、高速列车都有哪几部分构成,通俗点说,就是如果要研制一辆高速列车,需要具备哪些技术?
今天问了一个铁道部的人,他说高速列车由6部分组成,但具体的没有说清楚,我是门外汉,麻烦专业人士指点迷津。

2、可能比较难回答一些,就是组成高速列车的6部分目前是全部依靠购买国外的技术吗?中国有南车等四大集团,这些集团据说是引进技术之后再自我创新的平台,目前围绕这6部分技术进行的创新进展如何?

3、铁道部副部长曾说,目前我国尚不能制造的高速列车部件只有三种——车轮、车轴及IDBC芯片。请问,这三部分是否重要?尤其是IDBC芯片,我百度查不到资料,这个芯片的全程是什么?有何作用?

非常感谢老大们的回答。


[ 本帖最后由 徐超 于 2008-7-10 17:06 编辑 ]

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《火车迷》换新颜,2008年第7期发布
徐超

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发表于 2008-7-10 17:15  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 徐超 为MSN好友 通过MSN和 徐超 交谈
我是某媒体的记者,因为要写一篇关于高速铁路的文章,有很多问题,上面这些问题是我暂时想到的,我可能还要问一些。

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云那边的山

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发表于 2008-7-10 17:25  资料  个人空间  短消息  加为好友 
其实很多部件都不能造,不过这个不能怪tdb,还是中国的工业化水平和科技水平太差





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合武客专快通车呀
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SSM

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发表于 2008-7-10 17:38  资料  个人空间  短消息  加为好友 
你去看看这个吧!


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徐超

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发表于 2008-7-10 18:19  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 徐超 为MSN好友 通过MSN和 徐超 交谈
谢谢楼上两位,金履忠先生的文章已经看过了,但还是要麻烦某位老大回答一下我的问题

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xq012345

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发表于 2008-7-10 18:37  资料  个人空间  短消息  加为好友 
1、高速列车都有哪几部分构成,这个不知道怎么分,可以按照功能系统来分,车体、转向架、牵引系统、制动系统、车端连接、辅助供电系统、空调系统、给排水系统、车辆信息控制、车内设施设备、行车安全设备。。。这个分类是教材的分类。。。按照张曙光的说法中国高速铁路动车组的九大关键技术:动车组系统集成、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引与辅助变流器、牵引控制系统、制动系统、列车网络控制系统、铝合金&不锈钢车体 。

2、引进技术之后再自我创新的平台

引进------------------>消化吸收
庞巴迪[原形Regina]----->BSP--------->CRH1
川崎重工[原形E2-1000]--->四方股份--->CRH2
西门子[原形Velaro-E]---->长客股份--->CRH3
阿尔斯通[原形SM3]------->唐山客车--->CRH5

对于CRH2:

动车组系统集成---------------|
车体-------------------------|川崎----------->四方股份
转向架-----------------------|

牵引变压器-------------------|
牵引电机---------------------|三菱----------->南车电机

牵引变流器、辅助变流器-------|
牵引控制系统-----------------|三菱/日立------>株洲所/永济电机
列车网络控制系统-------------|

制动系统---------------------|Nabtesc-------->浦镇厂

对于CRH3:

动车组系统集成---------------|
车体-------------------------|西门子--------->唐山厂
转向架-----------------------|

牵引电机---------------------|西门子--------->永济电机

牵引变流器、辅助变流器-------|
牵引控制系统-----------------|西门子--------->铁科院机辆所
列车网络控制系统-------------|

对于CRH1是Bombardier和BSP自己总公司和合资公司之间的技术转让及联合设计。

对于CRH5不太清楚,阿尔斯通和长客股份之间的技术转让及联合设计、还包括ABB等公司的技术等。。。

3、车轮和车轴的重要性想想汽车或者自行车就知道了。。。IDBC应该是IGBT芯片IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)
大功率IGBT在动车上主要用在牵引变流器、辅助变流器上,主要是起整流/逆变--->变压变频作用。
对于CRH2:
牵引:接触网---AC25KV--->受电弓--->牵引变压器---单相AC1500V--->牵引变流器---三相交流电--->牵引电动机
电制动:接触网<------受电弓<---牵引变压器<------牵引变流器<------牵引电动机


建议去看一下以下书籍:

《世界高速铁路技术 》钱立新 .中国铁道出版社.2003年
《超大型工程系统集成理论与实践》张曙光.科学出版社.2007.3
《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》张曙光.科学出版社.2007.3

[ 本帖最后由 xq012345 于 2008-7-10 18:51 编辑 ]

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iDTGV

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发表于 2008-7-10 18:57  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友 
好专业,看不懂!

凑字!





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wheremylove

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发表于 2008-7-10 20:27  资料  个人空间  短消息  加为好友 
高速列车可以概括为3句话(源自一位中国机车专家)
1.是否具备驱动列车到达预定高速的功率及制动停车的能力(跑得快、听得住)
2.在高速时是否具有良好的动力学性能(跑得稳)
3.高速运行时带来危及环境的电磁干扰和振动、风动噪声等问题的解决
三者形成互为关联的系统工程,必须从总体上进行综合设计。

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-7-10 20:44 编辑 ]





动车狂飙的时代到了
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jmyang

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发表于 2008-7-11 07:07  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 jmyang 为MSN好友 通过MSN和 jmyang 交谈
学习贴!!谢谢我也学习了

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徐超

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xq012345和wheremylove的回答好专业,谢谢你们!多谢多谢。

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