渝万铁路已正式启动前期工作 力争明年动工建设

zhangyu7923

　　重庆市发展和改革委员会在昨日回复该市一市民的来信中透露，目前，铁道部、国家发改委已同意规划研究渝（万）郑铁路。其中渝万段明年就可动工。 　　据了解，目前重庆市民去北京、河南、河北、山东以及东北等省份，只有走襄渝铁路，或者绕道西安，与华中以及华北地区的铁路运输极为不畅，既阻碍了西南地区经济 的发展，也不利于重庆和与整个中国北方地区的交流往来。这位重庆市民写信给重庆市发改委表示：“假如走重庆——万州——巫山——襄樊——南阳——许昌——（或郑州）开封——济南，中途只需要穿越巫山，而走老襄渝线至少要穿越大巴山，秦岭或者武当山，隧道很多，线路也很绕。” 　　重庆市发展和改革委员会在回复中称，渝万铁路已正式启动前期工作，力争明年动工建设。据了解，连接重庆主城区、长寿、垫江、梁平、万州间的渝万城际高速铁路初步规划全长约240公里，建成后，大站直达列车推荐时速为250公里。如果渝万铁路延伸到郑州，连接京广铁路和陇海铁路，重庆与华北、华中的北京、郑州、济南等城市联系和交流将更为紧密。

Solo1981

听起来很强大。

不过襄樊到许昌的既有铁路是既有复线做改造提速到200呢，

还是直接修建新的客运专线双线？:lol :lol :lol

SS7E0000

原帖由 norman 于 2008-7-9 16:22 发表
如果万达铁路提速到160复线，可能效果比这个好多了。修建到郑州的客专是因为要修建渝万铁路而又意淫出来的一个借口和合理解释。只要能想到修建铁路的都要修，典型的就是一脚插到郑州的直线客专，一脚插到昆明的 ...

重庆要修兰渝线,成都马上提出要修兰成线,重庆要修渝黔线线,成都说我们要修成贵线,不知道是谁在意淫
我上次就总结过你的思维,在重庆修的铁路全是浪费,只有在成都修的才不叫浪费,就算修在一个鸟不拉屎的地方,都可以说成是战略需要,很佩服某些人的YY能力,我自叹不如!:lol

巴蜀之星

渝万城际铁路应建议从长寿北站引出（重庆北—长寿北段则借道渝利铁路），向北经垫江后，又折向东至忠县，再向北沿江至万州，接轨达万—宜万铁路。
如果在梁平站接轨达万线的话，感觉与达万线的时速、质量等不相符，况且那里又是一处大弯道。

cncqbb

郑渝刚刚才放出几天，据说发改委就点头了，估计有戏。况且作为完善路网的需要，华北确实需要一条直到西南的通道。未来还可以连接东南亚嘛。加上近期中央对重庆的扶持力度，个人觉得还是有一些可能性。

去看看河南的大河论坛，这条线那边吵翻天了……  http://bbs.dahe.cn/bbs/thread-970966-1-1.html     不明白他们为什么这么爱吵……

[ 本帖最后由 cncqbb 于 2008-7-9 22:57 编辑 ]

Solo1981

渝郑线个人估计不是客运专线，

最多就是一条高速客货混行线，客运时速200。

部分困难地段可能还要限速160

那种一杠子从起点到终点的直线客运专线不可取，

但是渝郑并不是这一类的一杠子客专。

相比之下，渝郑沿线的经济状况，人口规模等等，

比在阿坝无人区穿行了四百多公里，沿线人口不过二三十万吨成哈线，不知好到哪里去了。

Solo1981

事实上渝郑线真正需要投巨资建新线的区间只有万州到襄樊。

渝万是已经纳入规划的。

襄樊（或者老河口）到南阳到平顶山都是有既有线的，而且大多是复线，

只需要进行提速改造到200

平顶山到新郑或者许昌，是河南自己规划的中原城际客运专线路网的一部分。

:lol

千山林

现在的规划呀，唉~~~~~~~~~~:L