沈山的交流货机HXD3什么时候到啊?HXD3生产速度是不是太慢了

jordanamour

沈山的交流货机HXD3什么时候到啊?HXD3生产速度是不是太慢了,对了,沈山线的客车也可以用HXD3不重联的方式牵引吧?

[ 本帖最后由 jordanamour 于 2008-7-9 10:40 编辑 ]

梦想沈本特快

第一批HXD3已经造完了
而且沈山没有配属HXD3的消息

df2189

客车电气化暂时还没戏，10月后看看吧

jordanamour

刚开始不是说沈局要配一批HXD3吗?又TMD泡汤了,CAO

梦想沈本特快

那是小道消息，不够准确的:lol

大连地铁一号线

大连厂产的东西沈局一个也留不住

serious

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-11 10:55 发表
大连厂产的东西沈局一个也留不住

怎么分配都是部里决定的事，本来买主也是TDB而不是路局。

Q神

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-11 10:55 发表
大连厂产的东西沈局一个也留不住

配属离大连最近的大连厂产品就是上次运转庄河的那个地铁DF4A

大连地铁一号线

原帖由 serious 于 2008-7-11 20:04 发表

怎么分配都是部里决定的事，本来买主也是TDB而不是路局。

是部里的又怎么样?部里也是人组成的,分得来分不来也靠各路局的努力,别一口一个部里部里,好像一切都听天由命似的

serious

原帖由 Q神 于 2008-7-11 20:06 发表

配属离大连最近的大连厂产品就是上次运转庄河的那个地铁DF4A

不，是大连北站的调机GKD-1006，配属为“沈局大连北车辆段”。

此外，在原连段并入苏段前有约35台的SS4G-70**配属为“沈局连段”。

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-7-11 21:42 发表



是部里的又怎么样?部里也是人组成的,分得来分不来也靠各路局的努力,别一口一个部里部里,好像一切都听天由命似的

现实点，路局的努力会有点作用但很小，不可能打破部里总体规划的。

marquiszjs

原帖由 serious 于 2008-7-11 22:57 发表



现实点，路局的努力会有点作用但很小，不可能打破部里总体规划的。

但是不努力,就只能是被规划……

jordanamour

沈山的运输任务是最重的,但配属的车都是别局淘汰下来的,如果大面积的上电力货机,势必运力会提升,这是电气化之初的设想,但现在呢,两个多月过去了,就年看见稀稀拉拉的几个SS1和SS4G,HXD3是大连产的吧,但生产出来的机车我们没权利调拨,但我们可以张嘴要啊,你生产十个,二十个,给我一个也行吧,你不能眼看着中国进出关最繁忙的沈山,正饿的要命吧!!!!!!!!!!!!!!!

Airbusa346

原帖由 serious 于 2008-7-11 22:57 发表

不，是大连北站的调机GKD-1006，配属为“沈局大连北车辆段”。

此外，在原连段并入苏段前有约35台的SS4G-70**配属为“沈局连段”。


现实点，路局的努力会有点作用但很小，不可能打破部里总体规划的。

总体规划是什么制定出来的？难道不调查研究吗？难道是在办公室里闭眼睛规划出来的？上级有决定权，但下级有建议权，而且上级听取下级建议的情况太多了，难道你当实验员的时候，你们想增加试验设备难道不想上级反映、报告，而是坐等上级主动来规划的吗？而且当初你不是主张下级有决定权的吗？大连机务段当年用ND5，而没用自己生产的DF4，你整天在论坛里喊大连机务段压制大连机车厂，到处传扬攻击ND5的言论，甚至引起华东车迷的强烈不满。

[ 本帖最后由 Airbusa346 于 2008-7-17 10:26 编辑 ]

jordanamour

原帖由 Airbusa346 于 2008-7-17 10:22 发表

总体规划是什么制定出来的？难道不调查研究吗？难道是在办公室里闭眼睛规划出来的？上级有决定权，但下级有建议权，而且上级听取下级建议的情况太多了，难道你当实验员的时候，你们想增加试验设备难道不想上级 ...

我非常同意你的观点,领导在上面不一定知道下面的是,主要是看下面的报告,因为下级要给建议,要申请,上级才会给批复,会办成事.

jordanamour

沈局什么时候换局长啊，我给他送行