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亲眼发现DF11G投入了湘桂线运营

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发表于 2008-7-9 00:34:51 | |阅读模式
我乘坐1628回武汉,天亮在车转弯时,发现机车是相对陌生的DF11G,随后我观察一下,别的客列全部还是用酱红DF4D。而且,衡阳之后DF11G仍然继续,没换电力机车,即便是“湘桂王”T5也还是传统配置(SS8-衡阳-DF4D)。
      为何独选用1627/8,个人觉得是唯独1627/8不进永州不调头,更符合长交路车特色。

      本人还有一点疑问:就是1627/8作为特例的目的和趋势是什么?难道就为了省一个调头过程而特设一辆长途机车?是为了在湘桂逐步普及DF11G?如果是为湘桂普及DF11G,是把永州站彻底边缘化还是尽快修好永州联络线?




…………不过我发现在京广,DF11G飙速不及SS8和SS9G的飙速。

[ 本帖最后由 train-ss8 于 2008-7-9 00:42 编辑 ]
发表于 2008-7-9 01:32:22 |
11G應該是武局的吧
飆速當然不夠SS8和SS9G快了
內燃与電力的差別就在這裏
发表于 2008-7-9 01:47:27 |
1627换机供车底
所以武南猪直达~
发表于 2008-7-9 10:05:24 |
1627/8用DF11G不是为了掉头换向,而是为了直供电。
1627/8 在过年的时候换了机供的车底
为了解决供电问题  
所以只有用DF11G机车了
目前暂时只有这趟车是DF11G牵引
以后会越来越多的
另外永州联络线一直在修,修好了永州站就不用换向了。
发表于 2008-7-13 23:50:45 |
老问题了,看来很多新车迷都不大清楚曾经的状况~
发表于 2008-7-19 16:46:11 |
武南的猪跑的长交路很多
发表于 2008-7-20 14:46:34 |
1628应该算是一趟带有试验性质的机供车~~~
发表于 2008-7-20 18:01:17 |
武南猪头一机直达南宁,宁局司机在衡阳换乘
之所以换猪头牵引这个普快,是因为1628换了机供25G的缘故,应该也有为T5/6换25T做试验的原因
发表于 2008-7-20 18:20:32 |
发现现在才知道猪来的人确实还有……

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