亲眼发现DF11G投入了湘桂线运营

train-ss8 · 发表于 2008-7-9 00:34:51

我乘坐1628回武汉，天亮在车转弯时，发现机车是相对陌生的DF11G，随后我观察一下，别的客列全部还是用酱红DF4D。而且，衡阳之后DF11G仍然继续，没换电力机车，即便是“湘桂王”T5也还是传统配置（SS8-衡阳-DF4D）。
为何独选用1627/8，个人觉得是唯独1627/8不进永州不调头，更符合长交路车特色。

本人还有一点疑问：就是1627/8作为特例的目的和趋势是什么？难道就为了省一个调头过程而特设一辆长途机车？是为了在湘桂逐步普及DF11G？如果是为湘桂普及DF11G，是把永州站彻底边缘化还是尽快修好永州联络线？

…………不过我发现在京广，DF11G飙速不及SS8和SS9G的飙速。

[ 本帖最后由 train-ss8 于 2008-7-9 00:42 编辑 ]

k.a.w.e · 发表于 2008-7-9 01:32:22

11G應該是武局的吧
飆速當然不夠SS8和SS9G快了
內燃与電力的差別就在這裏

广铁西段 · 发表于 2008-7-9 01:47:27

１６２７换机供车底
所以武南猪直达～

acacacac15 · 发表于 2008-7-9 10:05:24

1627/8用DF11G不是为了掉头换向，而是为了直供电。
1627/8 在过年的时候换了机供的车底
为了解决供电问题
所以只有用DF11G机车了
目前暂时只有这趟车是DF11G牵引
以后会越来越多的
另外永州联络线一直在修，修好了永州站就不用换向了。

X2000 · 发表于 2008-7-13 23:50:45

老问题了，看来很多新车迷都不大清楚曾经的状况~

peterchou · 发表于 2008-7-19 16:46:11

武南的猪跑的长交路很多

天天天蓝 · 发表于 2008-7-20 14:46:34

1628应该算是一趟带有试验性质的机供车~~~

cfylazio · 发表于 2008-7-20 18:01:17

武南猪头一机直达南宁，宁局司机在衡阳换乘
之所以换猪头牵引这个普快，是因为1628换了机供25G的缘故，应该也有为T5/6换25T做试验的原因

xmc009 · 发表于 2008-7-20 18:20:32

发现现在才知道猪来的人确实还有……

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