今天T505从哈尔滨开车后全列空调停止工作达30分钟（今天哈尔滨气温30度以上，太阳暴晒），，修好后时断时续，，特别是前30分钟，，车上所有人衣服全部湿透，，空调停了20分钟后才把车厢两端的通风口打开，，没多大用，，许多人都有些虚脱了，，特别是快到安达时我明显感到缺氧，，汗如雨下，， ，，更让我气氛的是只有列车员受”千夫指责“骂的都好难听，，最后“列车员说你们随便骂吧，，我也没办法“大家都说找列车长，，可是列车长至始至终没出现！全程没人检票（哈-齐）！！这在以往是不可能的！！像是缩头乌龟一样！！虽然话难听，，但是他（她）今天确实都不如普通列车员，，都快到齐齐哈尔了才在广播中说抱歉！这种人需要下岗！最后原因是机车供电线路坏掉。

[ 本帖最后由 grosso 于 2008-7-8 20:59 编辑 ]

哎。。。新曙光啊，如果不保险，就挂节kd25k？学学水果龙？？

挨骂的永远是干活的那几个人~~~~~~~~~~~~````

对列车员很不公平，虽然他（她）是直接面对旅客的铁路方的人员，但是责任确实不在他，只是车长没有站出来，并拿出有效的方法稳定旅客的情绪

我严重同意，，特别身为车迷更了解其中辛苦，，只是那个列车长就不能把9节车厢走一遍吗！查遍票也行啊，，平时查票列车长都跟着！修机车也不用他，，谁在”大闷罐“里憋30分钟能不火！！

旅客情绪也太激动了点
毕竟车长也在车上，车长也不负责列车空调的检修工作。
骂他的应当是列车员才对
以前有个车迷去南方运转也是遇到空调问题。但是旅客都很平静。

机供车在南京换挂的时候，车厢没有空调，旅客一样骂的

终于也出问题了
绿皮好啊
有风~~~~

我就不理解当时新曙光一个内燃动车组玩什么DC600V供电制式，还有那神州。其实我认为内燃动车应该坚持AC380的供电制式，或者是学习上海局的部分T型车一样采用双制式供电模式，这样相对能够灵活的很多。

那以前DF11牵引拖车的时候用什么供电？